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奥朗·御峰（Park Ivy）位于香港九龙大角咀埃华街8号，由信和集团及市区重建局发展，楼高25层，提供共113个单位，项目已于2014年9月底落成。（年楼龄）
物业以开放式及1房户为主，分别占约25.6%及60.2%，另于25及26楼提供2个2房户，实用面积划一545呎。项目另设有9伙特色户，其中以28楼的顶层天池花园大宅面积最大，实用面积957呎，属3房（连套房）加储物室连厕设计，平台连泳池面积达965呎。
项目地下及1楼设小型商场，提供少量商舖，租户包括759 Kawaiiland及759面包工房。
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国铁分割民营化的主要目的是经由民营化改善JR各公司业务，出售国铁资产，借此偿还巨额债务、减轻国家财务负担等。但日本首相中曾根康弘事后描述，真正目的在于解散工会。
日本国铁与JR被视为两间独立的公司，因此JR借口没有义务聘请原日本国铁职员，故意不聘请国鉄労働组合（国鉄労働组合；简称「国劳」）的成员，达到排除国劳的目的。当时国劳坐拥超过十万名会员，为当时日本最大的工会，也是当时最有力的在野党日本社会党的最大支持来源日本劳动组合总评议会的骨干。另一方面，部分主张社会主义革命的激进派渗透入国劳，但国劳无法自力排除。于是，国铁分割民营化的目的被认为是借机排除国劳内部的激进派、削弱日本劳动组合总评议会，激发社会党左右两派对立引致内耗。分割民营化的批评者指该举动针对特定工会，是「国家级不当劳动行为」。
日本国铁分割民营化的时候，累积赤字达到37兆1000亿日圆。当中日本国有鉄道清算事业団负责偿还25兆5,000亿日圆，剩下11兆6000亿日圆由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物、新干线鉄道保有机构（于1991年解散）分担，预计经营将会困难的JR北海道、JR四国、JR九州则免除还债。
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1988年，公司于佩内德斯自由镇开设首间大型卖场「Esclat」。1995年，于马拉营运首座加油站。1998－2011年，公司建立中型超市集团「Orangutan」，后更名为「Bon Preu」。2004年，于巴伦亚辟建首座肉类加工厂和仓库，并由太阳能光电提供动力来源。2007年，巴伦亚的肉类加工厂增建冷冻库，同时公司推出快速便利商店「Bonpreu Ràpid」。2010年，公司收购法国零售商Intermarché的西班牙门市。
2016年，公司营业额增至10.77亿欧元，较前一年增加9.2％，净收益达3,600万欧元。截至2017年，邦普雷乌集团雇用约6,000名员工，拥有221间店铺（123间Bon Preu超市、47家Esclat卖场、3家Iquodrive线上快递，41座Esclatoil加油站和8间迷你商店）。
2021年，公司宣布于蒙布朗多式联运物流活动中心设立第二座大型物流中心。
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