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狮队在3下靠著陈杰宪适时安打追平比数。只是陈杰宪在跑垒时滑倒扭伤脚踝，却让狮子军惊魂未定，为以防万一还是提前将四爷换下去休息。
虽然狮队8下错过在9上搞定对手的机会，9下靠著保送和安打攻占一三垒后，轮到用全垒打完成完全比赛的郭阜林，他也不负众望，以再见3分砲轰炸郭泓志，助队以4：1抢下头香。
第1战仅出现2支安打的富邦悍将，在第2战推出在例行赛对统一狮表现不理想的乔登对决江辰晏，结果第1局互探虚实后，先发起攻势的是富邦。陈凯伦在2上2出局时，不但敲出团队单场第3安，同时进帐2分打点。
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索罗斯（Թորոս կուրապաղատ, T'oros the Curopalates，3月9日) ，是一名亚美尼亚籍的东正教徒，为第一次十字军东征期间埃德萨城的统治者。此前索罗斯曾是菲拉雷托斯·布拉查米奥斯的副官，并担任了拜占庭帝国宫廷总管一职。
据埃德萨的马修的编年史记载，索罗斯被突突什一世于1094年指认为埃德萨的总督，此后索罗斯试图将此城纳入他自己的统治。当安条克和阿勒颇的酋长亚·锡恩及法赫尔·穆尔克·拉德温因被马利克沙打败而避难于埃德萨时，索罗斯决定绑架他们，但是由于城内贵族的反对而不得不释放他们。后索罗斯加固了埃德萨城的防御，由他的亚美尼亚及土耳其军队进行备御。在阿尔图格王朝的军队攻破外城两个月后，他们依旧无法彻底占领埃德萨城，只能退兵并承认索罗斯为埃德萨城的领主。
由于索罗斯是希腊东正教的教徒，他身为亚美尼亚使徒教会信徒的臣民对他并没有非常敬爱。他由于单独抵抗塞尔柱军队不力，不得不于1098年向正在准备安条克攻城战的十字军求助。十字军中只有鲍德温率其部退出了安条克城的进攻序列，前去帮助索罗斯。索罗斯于1098年2月邀请了鲍德温前往埃德萨城并一同达成盟约，甚至在后期成为了鲍德温的义父。不久后埃德萨城内爆发了一场暴动，迫使索罗斯退守在其城堡内。尽管索罗斯计划与家人逃向马拉蒂亚，他于3月9日被城内的居民所刺杀。有学者认为暴动及刺杀都是鲍德温在获得埃德萨城的合法继承权后所授意、组织的。索罗斯死后他对埃德萨的统治权继承给了鲍德温，这使得鲍德温成为第一任埃德萨伯爵，开创了十字军国家埃德萨伯国。
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S型电力动车组（Электросекция С）是苏联铁路的电力动车组车型之一，也是苏联第一种投入大批量生产的电力动车组，适用于供电制式为1500伏（后期3000伏）直流电的电气化铁路，由位于莫斯科州的梅季希机器制造厂设计制造。
1920年，根据苏联劳动国防委员会的决定，成立了俄罗斯国家电气化委员会，以制定、执行及监督全国电气化计划。电气化铁路也是俄罗斯国家电气化计划中最重要的环节之一，决定首先在运输繁忙区段及大坡道困难区段实现电气化。1926年，苏联在巴库铁路枢纽的部分近郊铁路区段上首次试验实行1200伏直流电的电气化。与此同时，随着莫斯科往梅季希、奥热列利耶、普希金诺、晓尔科沃等方向的近郊铁路旅客运输量快速增长，莫斯科铁路枢纽的电气化计划由此提上日程，并决定采用1500伏直流电作为供电制式。1929年7月，北方铁路局管辖范围内的莫斯科至梅季希区段完成了电气化改造，并于同年10月1日开通营运。1930年，电气化铁路进一步延展至博尔谢沃、普希金诺、晓尔科沃等地。
1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。
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