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这场战争是1759年至1760年两国战争的延续。缅甸的战争借口是暹罗支持缅甸边境的叛军,此外缅甸还希望控制德林达依沿岸及其贸易。 1765年8月,北缅甸军队两万入侵暹罗北部;到了10月,三支总数为两万人的南缅甸军队也入侵暹罗,对其首都阿瑜陀耶展开了钳形攻势。1766年1月底,缅甸军队在数量上占有绝对优势,但在暹罗的防线面前仍无法协同作战,直到他们在阿瑜陀耶城下会合以后才得以扭转。
围攻阿瑜陀耶正处于清军入侵缅甸的第一回合战斗期间。暹罗人认为他们能够坚持到雨季,而阿瑜陀耶中部平原的季节性泛滥能够迫使缅甸军队撤退。然而缅甸国王辛标信认为清朝的出兵只是小规模的边境冲突,决定继续围城。1766年雨季(6月至10月),战斗转而在泛滥的平原上展开,但暹罗人未能扭转战局。旱季到来的时候,清朝对缅甸发动了更大规模的征讨,但辛标信依然拒绝召回大军。1767年3月,暹罗国王埃甲他希望成为缅甸的朝贡国,但缅甸却要求他无条件投降。 4月7日,缅甸洗劫了这座饥荒的城市。这是缅甸历史上第二次攻陷此城,当时缅甸军队的暴行为如今的泰缅关系打上了黑色印记。成千上万名暹罗战俘被带往缅甸重新安置。
缅甸对暹罗的占领是短暂的。1767年11月,清军大规模入侵缅甸,迫使辛标信将留在暹罗的缅甸大军撤回。在随之而来的暹罗内战里,郑昭于1770年中期率军驱逐了缅甸军队,建立吞武里王朝。清军于1769年第四次征讨缅甸后与缅甸军方首领议和。但中缅两国都对和约不满意,故两国边境在其后的一段时间内仍处于紧张局势。
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山顶缆车有限公司(Peak Tramways Company Limited)于1888年在香港成立,其业务是营运来往香港岛的金钟花园道和太平山炉峰峡的山顶缆车,目前由香港上海大酒店有限公司全资拥有。公司总部设于太平山卢吉道1号,并被列为香港二级历史建筑。
1882年2月9日,立法局正式通过《建筑车路条例》(Tramways Ordinance),于1883年通过Peak Tramway Ordinance(等同现时香港法例第265章《山顶缆车条例》),提出于香港岛兴建6段电车路线,当中香港总商会主席奇利赞臣(F. B. Johnson)联同另外三名商人,芬梨史密夫(或译雪仙史蔑,A. F. Smith)、大衞沙宣(D. Sassoon)及嘉活晓士(W. Kerfoot Hughes)有意承办当中连接中环花园道至太平山炉峰峡的铁路。经当局批准后,香港高山缆车铁路公司(英文:Hong Kong High Level Tramways Company)正式成立,并于1885年9月开始施工。1888年5月30日上午八时,山顶缆车由当时香港总督威廉德辅爵士主持剪彩启用,公司改为现称。
山顶缆车有限公司曾为香港交易所上市公司,后来香港上海大酒店有限公司其后购入山顶缆车有限公司全数股权,一直持有至今。
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