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自1969年6月1日起，米迪奥拉姆号的运营车辆被德国联邦铁路601型柴联车（原VT11.5型）所取代。它采取7节车厢编组，包括头尾两端的2节不设座席的动力车、3节一等隔间座车、1节餐车和1节一等开放座车，定员为122人，其中餐车由Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft提供服务。在1969年，这组柴联车配属法兰克福-格里斯海姆车辆段，并同时运用于一班法兰克福－慕尼黑的长途列车服务中，在法兰克福－慕尼黑－米兰区间执行2天一个周期的套跑任务。在西德于1971年开始构建城际列车网络后，米迪奥拉姆号又与运行于法兰克福－威斯巴登－慕尼黑的一班城际列车共同套跑。此时，这组601型柴联车已经改配汉堡-阿尔托纳车辆段，但它仍然以格里斯海姆车辆段作为基地进行维护保养及运用。
1972年8月20日，意大利国家铁路开始为米迪奥拉姆号更换为国际线路专用的全欧快车车厢。它采取5节车厢编组，包括2节一等隔间座车、1节餐车、1节一等开放座车和1节Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)/发电车合造车，定员144人，其中餐车由Compagnie Internationale des Wagons-Lits提供服务。这些车厢在全欧快车服务结束后被投放至意大利国内的列车运营。
在牵引机车方面，布伦纳边境以北的区间由德国联邦铁路或奥地利联邦铁路提供搭载交流电制式的电力机车，布伦纳以南的区间则由意大利国家铁路提供搭载直流电制式的电力机车。北部区间最初使用德国联邦铁路110型或112型电力机车，自1974年以来又更改为新造的111型电力机车；从1982年至1984年底，则使用奥地利联邦铁路1044型电力机车担当本务机。南部区间主要使用FS E.444担当本务机，根据不同的时期也曾先后使用过FS E.645、FS E.656、FS E.632和FS E.633等机型。
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荣昌现有品种标准《GB/T 7223—2008 荣昌猪》（替代《GB/T 7223—1987 荣昌猪》）。1986年，荣昌猪列入《中国猪品种志》。2000年，列入《国家畜禽品种保护名录》。2006年，列入《国家畜禽遗传资源保护名录》。
荣昌猪全身绝大部分为白色，两眼四周有黑斑。按毛色特征分为 “单边罩”、“金架眼”、“小黑眼”、“大黑眼”、“小黑头”、“大黑头”、“飞花”、“两头黑”、“铁嘴”、“洋眼” 等。
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新庄，是台湾嘉义县义竹乡的一个传统地域名称，位于该乡中部略偏东北。相较于今日行政区，其范围大致包括东光村南半部不含西部边界地带中段、埤前村东北端、传芳村西北端、岸脚村北半部的西端。
台湾日治初期，新庄地区为一街庄，称为「新庄」，隶属于龙蛟潭堡。该庄昔日西北西与龙蛟潭庄为邻，北北东与西后藔庄、东后藔庄为邻，东南东边为角带围庄，南南西边为义竹围庄、埤仔头庄。
1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于盐水港厅。1904年（明治三十七年）4月1日，该庄编入「东后藔区」，隶属于盐水港厅。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合并二十厅为十二厅，东后藔区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「新庄」大字，隶属于台南州东石郡义竹庄。
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