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比尔德摩尔冰川（Beardmore Glacier）是世上其中一个最大型的冰川，位于南极洲，全长超过160公里。比尔德摩尔冰川是从罗斯冰架经横贯南极山脉前往南极高原的其中一条可行路线，亦是早期前往南极的其中一条路线。
比尔德摩尔冰川是由欧内斯特·沙克尔顿在他于1908年的南极探险行程中发现。尽管沙克尔顿在到达南极前回头，他发现了第一条证实可通往南极的路线，亦令他成为首位踏足南极高原的人。1911年末至1912年初，罗伯特·斯科特和他率领的探险队攀越比尔德摩尔冰川后抵达南极点。但他们比罗尔德·阿蒙森所率领的探险队晚了整整一个月，而阿蒙森队是攀越阿塞尔海伯格冰川抵达南极点的，这个冰川是此前并无人知晓。
比尔德摩尔冰川以苏格兰工业家及探险赞助人Sir William Beardmore（1856—1936）来命名。
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1986年首先承接了那霸-庆良间航线（现已停飞）作为第一条航线，随后又开设那霸-粟国航线。1991年因日本的西南航空（现已改名日本越洋航空，JTA）增资，将旗下DHC-6所飞行的航线交给琉球空中通勤。现在共有13条航线。
作为日本航空的成员之一，它是日本航空旗下公司中，最后一间转用日本航空统一形象「Arc of the Sun」的新设计标志的公司（2007年4月），亦是唯一一家不使用IATA编码的航空公司。
同时引入一部DHC-8-300并涂上新设计涂装。
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B·H·丹瑟的描述基于1917年收集的“Bünnemeijer 938”号标本。它由一个带上位笼的攀援茎组成。该标本存放于爪哇的茂物植物园和荷兰莱顿的莱都诺－伯特温植物标本馆（Herbarium Lugduno-Batavum）。马修·杰布和马丁·奇克最后将编号为“Bünnemeijer 938”的标本指定为疑惑猪笼草的选模标本。
在20世纪后半叶，疑惑猪笼草的分类问题重新燃起了学界对猪笼草的兴趣。
植物学家仓田重夫在1973年发表了《婆罗洲、新加坡和苏门答腊岛猪笼草》一文。他在其中错误的将疑惑猪笼草认为是无刺猪笼草与塔蓝山猪笼草（N. talangensis）的自然杂交种。后来，仓田重夫将该自然杂交种作为一个新物种描述为梨形猪笼草（N. pyriformis）。
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