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末梁龙是一种相对较小的蜥脚类，体长估计为9米。该属的自衍征包括：前尾椎横突极为发达，与椎体宽度一样长，向侧面和下方扩张，顶面和底面有坚固的加强嵴；前段尾椎在椎体和prezygapophysis之间有一条非常坚固的嵴。前段尾椎具有postzygapophysis，内基部有两对气腔，与关节面相对。
末梁龙被分配至梁龙科中的梁龙亚科。一项系统发育分析显示它可能是发现于非洲的拖尼龙的sister species，由于后者的生存时间更早，在晚侏罗世期间，这意味着梁龙超科的起源很早，不晚于中侏罗世。二者之间的亲缘关系可以解释为梁龙亚科的早期辐射演化或后来从非洲迁徙至南美洲。末梁龙是南美洲唯一已知的可明确鉴定的梁龙科，也是该科唯一已知生存于白垩纪、最年轻的物种。
以下演化树取自Tschopp、Mateus和Benson（2015年）的研究。
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班德尔马湾（Bandırma Körfezi）是土耳其马尔马拉海安纳托利亚一侧的海湾。在行政上属于巴勒克埃西尔省的班德尔马县。
海湾的中点大约在E。西面是贝尔克斯连岛沙洲（Belkıs Tombolo，连接卡皮达半岛与安纳托利亚大陆），北面是卡皮达半岛（Kapıdağ Yarımadası），南面是安纳托利亚的马尔马拉海岸，海湾的西北部是莫拉群岛。海湾的主要居民点是班德尔马，是一个工业城市和一个港口。
班德尔马湾有两条主要渡轮航线，一条从班德尔马到土耳其色雷斯（欧洲）部分的泰基尔达，另一条从班德尔马到土耳其伊斯坦布尔安纳托利亚部分的博斯坦奇（Bostancı）或耶尼卡皮（Yenikapı）。
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D19E型柴油机车装用一台美国卡特彼勒公司的3512B型柴油机，这是一款四冲程、12气缸、电喷式的V型高速柴油机，气缸内径为170毫米，活塞冲程为190毫米；在UIC标定条件下，标定转速为每分钟1800转时的额定功率为1,950马力（1,455千瓦）；柴油机装车功率为1,800马力（1,340千瓦）。
主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台JF221型同步主副发电机组，牵引主发电机发出的三相交流电经ZGG02型整流器整流为直流电后，向六台并联连接的ZQDR-310型直流牵引电动机供电。ZGG02型整流器采用双三相桥式整流电路，每一整流桥臂只有一个大功率整流二极管，两组整流桥可分别对两台转向架供电。ZQDR-310直流牵引电动机是一种强迫通风的四极串励牵引电动机，额定功率为310千瓦，额定电压为500伏特，额定电流为680安培。
D19E型柴油机车还具有列车供电功能，可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装，主发电机的额定容量为1400千伏安，而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时，为了使供电电压和频率保持稳定，通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作，最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600～1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制，具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。
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