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王言，字大行，山东登州府招远县人，山东登州卫旗籍，明朝政治人物。
嘉靖十九年（1540年）庚子科山东乡试举人，嘉靖二十年（1541年）联捷辛丑科进士。授翰林院庶吉士，家乡建有翰林坊。为人方正缄默，与人不假颜色。嘉靖二十三年（1544年）改江西道监察御史，请粟赈济，按淮扬苏松，抗疏劾隆平侯。言能识袁洪愈，于诸生沦落中，严相以通家致之不屈。升河南按察司佥事。大计榜已出，严世蕃大书，言秩名巡检驿丞。言拂袖归里，为族弟心与膂置田产，毕婚娶。
著有《一泉集家训》，修《登州府志》，附登州府人物志。崇祀乡贤，谕葬杨家巷。
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香港能够拥有今日的繁荣，年长一辈的努力耕耘实在功不可没。由香港电台、香港赛马会慈善信托基金合办的「第二十九届十大中文金曲」，今年以「拥抱音乐．舞动生命」为口号，一方面勉励音乐人继续推动本地中文流行乐坛；另方面利用音乐的正面价值，配合马会「流金颂」长者计划所推广的「关怀长者」信息，鼓励大众把音乐作为长幼共融的桥梁，不分年纪、不分辈分地一起投入音乐世界，让生命变得更加多姿多采。
第二十九届十大中文金曲今日（十一月三十日）在香港赛马会跑马地总部举行揭幕记者会。主礼嘉宾广播处处长朱培庆及香港赛马会主席陈祖泽分别致辞，表示今年十大中文金曲将会融合长幼共融的精神，免费派发颁奖音乐会门票，鼓励年青人邀请长者或长辈同往欣赏是项乐坛盛事，寓娱乐于增进两代感情。为表示全力支持，出席歌手于会上分组把金沙流注入音符中，象征各人齐心向前辈学习，砥砺自己的强项去贡献社会。而乐坛前辈徐小凤则与朱培庆、陈祖泽一同主持「展现光辉」仪式，把音符注满金光，代表第二十九届十大中文金曲正式展开、著实履行其使命。
应邀出席第二十九届十大中文金曲揭幕记者会的歌手共二十多位，包括：容祖儿、古巨基、杨千嬅、Twins、何韵诗、张敬轩、侧田、方力申、郑融、邓丽欣、王菀之、卫兰、卫诗、刘以达、方大同、关智斌、郑希怡、谢安琪、李逸朗、蒋雅文、泳儿、关楚耀、胡琳、邝祖德、EO2、Sun Boy'z、Zarahn、Dear Jane等。他们向徐小凤致敬之余，还把握时机讨教借镜，借以强化自己的实力，并且以身作则，期望把尊敬长辈的信息由乐坛广推至整个社会。
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与此同时，拉尔夫·巴德得知宾夕法尼亚州的一家公司正在利用不锈钢试制新型铁路车辆。1932年9月，拉尔夫·巴德造访位于费城的爱德华·巴德制造公司，与该公司创办人及总裁爱德华·巴德会面（两人并无亲属关系）。爱德华·巴德向拉尔夫·巴德展示了他公司的最新产品——巴德-米其林橡胶轮胎轨道客车，这种汽油轨道客车采用了独特的米其林充气橡胶轮胎和轻型不锈钢车体。这次访问为拉尔夫·巴德留下了深刻的印象，并向巴德公司方面表示他们将会再次接洽。不锈钢及脉冲点焊的发明是世界工业史上的重大成就，而巴德公司则是首次将不锈钢应用到铁路车辆车体制造。早于1912年，在德国克虏伯钢铁工厂研究试验室工作的爱德华·毛雷尔（Eduard Maurer）和本诺·施特劳斯（Benno Strauss）研发出含铬20%、镍7%的V2A合金并获得德国发明专利，1924年，英国布朗-弗思研究实验室的威廉·赫伯特·哈特菲尔德（William Herbert Hatfield）在V2A合金的基础上进行改良，发明了含铬18%、镍8%的18/8奥氏体不锈钢（即SAE 304不锈钢），成为了不锈钢发展历史上第一个的标准牌号。1928年，美国钢铁公司和阿勒格尼钢铁公司获得了德国克虏伯公司的授权许可，开始在美国工业化生产18/8奥氏体不锈钢。
巴德公司很快就认识到不锈钢在运输机械领域有巨大的利用价值，却在不锈钢的焊接工艺上遇到了一个棘手难题。奥氏体不锈钢虽然具有良好的防腐蚀性能和冷加工性能，但不锈钢中的奥氏体组织在高温下会变得极不稳定，如果采用一般的电弧焊对不锈钢进行熔焊，当中的铬元素会产生碳化物析出的现象，因而破坏焊缝附近材料的耐锈性，在与焊缝相邻的热影响区产生焊缝腐蚀。1931年，巴德公司工程师厄尔·J·拉格斯代尔（Earl J. Ragsdale）发明了称为脉冲点焊的电阻焊方式，两电极间在极短时间内导通大电流和高压力，实现了牢固焊接、无需退火和无碳化物析出的目的。同年，巴德公司利用该技术成功制造出世界上第一架不锈钢结构的飞机——BB-1“先锋者”，希望籍此向世界展示不锈钢点焊的应用潜力。1932年，巴德公司又试制出世界上第一辆采用不锈钢车体的铁路车辆，亦即是上述的巴德-米其林橡胶轮胎轨道客车。尽管这种车辆因充气轮胎的种种问题而未被广泛采用，但其革命性的轻量化不锈钢车体结构设计，成为后来的各种各样不锈钢铁路客车车体的先驱。至1934年1月16日，美国专利及商标局将脉冲点焊技术专利正式授予巴德公司（美国专利号：US 1944106），这将被证明是巴德公司历史上最重要的专利。1938年9月3日，美国专利及商标局将铁路车辆不锈钢车体专利授予巴德公司（美国专利号：US 2192235）。
1933年6月17日，拉尔夫·巴德再次来到费城与巴德公司讨论订购新型列车事宜。他告诉爱德华·巴德，他希望购买一列拥有三节车厢的不锈钢车体列车，并以一台通用汽车公司的温顿201型柴油机作为动力，而客室内部设计将完全交给巴德公司完成。随后伯灵顿铁路和巴德公司迅速签署了合同，而新列车的总体设计框架亦尘埃落定。拉尔夫·巴德非常慎重的思考如何命名这列新的火车，他希望以英文字母「Ｚ」为开头来为此列车命名，因为他希望这列火车能够代表最新潮的铁路客运方式（the last word）。拉尔夫·巴德与同事翻开字典从最后一页逐条查看，但不管是“Zymurgy”（酿造学）或者是“Zyzzle”（嘶叫）都不符合他想赋予这列新火车的意涵。最后，这列火车的名字来自拉尔夫·巴德曾经读过的《坎特伯雷故事集》（The Canterbury Tales）， 书中的故事是有关于一群清教徒受到春天吹拂的微风所鼓舞，而从伦敦前往坎特伯利朝圣的一段旅程。 书中序言里的西风之神（Zephyrus）为拉尔夫·巴德带来了灵感，这个词对于时髦的旅行机器无疑是一个绝佳名称，因此他决定把新列车命名为“微风号”（Zephyr）。
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