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* 1982年 - 高丽大学 化学科学士
* 2002年 - 高丽大学 国际关系学政治学
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现今对凯尔特伊比利亚语所知的相关语料相当少，任何关于这方面的研究，都是建立在前罗马时期伊比利半岛地区的一些幸运地被记录下来的地名，或从他们人名中稍可端倪的一点文法上蛛丝马迹等资料，另外还有部分混以腓尼基和希腊字母书写于青铜、铅板之上，仍未被解译明白的文字。但这些就已足够让语言学家认为凯尔特伊比利亚语是一种 Q 凯尔特语言（同盖尔语支的凯尔特语言），而非如高卢语一般的 P 凯尔特语言（Mallory 1989, p 106）。
现存最长的凯尔特伊比利亚铭文，是发现于西班牙萨拉戈萨附近柏托利塔（Botorrita）出土的其中一块青铜板，年代约于西元前二世纪。其内容的含意虽未被解译，然而因为包含大量人名，被认为可能是契约一类的东西。
古罗马时期的伊比利半岛地区，可能还存在其他两种凯尔特语族的语言，分别为塔尔提索斯语和卢西塔尼亚语，然而这两种语言的确切分类尚有争议（尤为前者）。
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车站设有8个站台，北侧的1至4号站台为中央线站台，南侧的5至8号站台为瓦赛路-罗哈线MEMU和长途列车站台。
从瓦赛路站南下的列车在迪瓦交汇站以东，汇入中央线长途列车轨道，进入迪瓦交汇站。从迪瓦交汇站前往罗哈站的列车，通过该站东侧的联络线转向东南方向，汇入瓦赛路-罗哈线轨道。
车站西端设有平交道口，供铁路两侧车辆和行人跨越，但由于交通量大，道口频繁开启，令列车延误5-7分钟，再加上不少行人在道口关闭时跨越铁路，死亡事故频发，2018至2022年间约有120件死亡报道。2022年3月，中部铁路区开始在车站建造人行天桥以替代平交道口。
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