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之后，一辆前往东京（上行）的横须贺线客运电车以约90km/h速度撞上货运列车，客运电车12节车厢的头3节出轨。出轨的上行客运电车又从侧面撞上另一辆从东京出发（下行）的客运电车（该列车由于先前已发现高架电缆异常而开始减速）12节车厢的第4节，使下行客运列车的第4、第5节车厢严重受损。上行客运列车的先头车因受后方车厢推挤，打横后插入并冲至下行客运列车的第5节车厢的上方后才停止。事故造成161人死亡，120人受伤。
事故后日本国铁开始进行相关研究（由于当时有大量的脱轨事故发生）。1976年，利用改线后废线的根室本线狩胜峠路段（狩胜实验线）进行试验，实验后进行护轨设置，2轴货车改良和车轮踏面的改善。
在当日，福冈县发生了三井三池煤矿爆炸，造成458人死亡。该日在日本被称为「血染的星期六」（血涂られた土曜日）或「魔鬼星期六」（魔の土曜日）。
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托马斯·J·奥克斯利 （1980年9月29日生）是Synchron公司首席执行官、纽约西奈山医院的神经介入专家。他学习过血管和介入神经科学，在墨尔本大学创办了血管仿生学实验室，并成为该实验室的负责人之一。Synchron是一家构建下一代脑机接口解决方案的公司，奥克斯利是公司的创立者，他从美国国防高等研究计划署和澳大利亚政府申请了大量资金用于研究微创神经接口技术。
2003年以来奥克斯利一直在进行运动系统研究，据报道他在2007年构思了 Stentrode™ 的想法。他领导墨尔本大学的初创团队研发了这项技术。Stentrode是世界上首个运动神经假体，一种通过患者血管植入的脑机接口形式。奥克斯利团队是唯一一个由国防高等研究计划署资助的非美国研究团队，他的研究是Jack Judy领导的可靠神经接口技术 (RE-NET) 项目的一部分。
奥克斯利在2018年的TEDxSyndey演讲中宣布，Synchron公司将开始Stentrode的临床试验，以帮助瘫痪患者重获自由。
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大众朗逸（Volkswagen Lavida）是中德合资汽车制造商上汽大众专在中国大陆市场推出的一款紧凑型轿车，于2008年在北京车展首次亮相，被誉为是上汽大众第一款自主设计研发的大众量产车，亦是中国市场上数一数二最畅销的车款以及大众汽车在中国最成功的车款之一。
朗逸是中国上海大众基于PQ34平台独立设计研发而成的，也是上海大众第一次以ODM的方式为大众汽车研发车型。其使用了加长的捷达4代(Bora)的底盘技术，配合大众波罗的发动机动力组合，设计上迎合了中国消费者的用车需求。
2008年6月，朗逸正式上市销售，采用1.6L和2.0L发动机，后期也有使用1.4TSI发动机的版本。这款车在中国市场的销量非常好，2008年上市首年销售突破10万辆，第二年销量增长100%，超过20万辆。在2010年6月底，朗逸在上市两周年之际，总销量突破30万辆。到2012年4月，朗逸车的总销量突破了70万辆。其设计外观更夺得第十二届中国外观设计优秀奖。
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