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87型电力机车是英国铁路工程公司（BREL）为英国铁路公司设计制造的一种干线客运用电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，在1973年至1975年间共制造了36台，均用于在西海岸干线（WCML）牵引旅客列车；在90型电力机车于1980年代末投入服务以前，87型机车一直都是英国铁路的主型电力机车。英国铁路实现私有化改革后，大部分87型机车转配维珍铁路继续使用；2008年至2010年间，绝大部分87型机车均转售至保加利亚。
87型机车是一种在86型电力机车基础上改进而成的交—直流电传动电力机车，采用两段半控桥调压整流电路、高压侧有级调压开关，并设有电阻制动。1975年，BREL试制了一台采用二段桥式晶闸管调压、他励牵引电动机的87型电力机车（87101），实现无级调压、调速。
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在《强市长法案》通过之前，多伦多政府实行所谓的“弱市长”制度，在该制度下，整个多伦多市议会行使城市的权力，市长的法定职责仅限于礼仪性职能。为了推进政策目标，市长利用领导地位充当共识建立者。《强市长法案》将多伦多的政府结构转变为一种类似于“强市长”制度的体制，将之前由市议会或市政府官员掌握的多项行政权力赋予市长。
市议员可由市长任命以行使授予市长的法定权力，或以名誉方式任命。
随着安大略省议会通过《1997年多伦多市法令》，大多伦多市及其辖下城镇于1998年合并成新的多伦多市。现多伦多市承袭了大多市的管辖范围：南界为安大略湖、西界为怡陶碧谷溪（Etobicoke Creek）和427号公路、北界为士刁路（Steeles Avenue），东界为红河（Rouge River）。以下是合并后的现任多伦多市长名单。
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对价从法律上看是一种等价有偿的允诺关系，而从经济学的角度说，对价就是利益冲突的双方处于各自利益最优状况的要约而又互不被对方接受时，通过两个或两个以上平等主体之间的妥协关系来解决这一冲突。换句话说，在两个以上平等主体之间由于经济利益调整导致法律关系冲突时，矛盾各方所作出的让步。这种让步也可以理解为是由于双方从强调自身利益出发而给对方造成的损失的一种补偿。
* 对价必须是待履行或已履行的对价，但不能是过去的对价。
* 已经存在的义务和法律上的义务不能作为对价。
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