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1933年,由于荷兰方面对柴油机功率提出更高的要求,冈茨公司将缸径进一步加大到170毫米,活塞行程改为220毫米,至1934年行程又改为240毫米,自此冈茨的170/240系列柴油机开始投入生产。首先投产的机型包括直列6缸的VI JaR 170/240型、以及直列8缸的VIII JaR 170/240型,功率范围介乎220~320马力,额定转速为每分钟1250转。1930年代,装用该系列柴油机的铁路车辆已经出口到埃及、罗得西亚、阿根廷和印度。除此之外,冈茨公司于1933年还生产过少量缸径135毫米、行程180毫米的VI JaR 135/180型柴油机,标定功率为120马力,额定转速为每分钟1250转,用于功率较小的柴油轨道客车。
1939年,冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上,研制了功率更大的V型12缸机型,也就是XII Jv 170/240型柴油机,标定功率为450马力,额定转速为每分钟1150转。1950年代,还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机,标定功率为600马力,主要用于中小功率的柴油机车。除此之外,冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机,试制过VI JaR 105/140型(72马力,1650转)和VI JaR 110/150型柴油机(75马力、1500转),原计划用于载重货车和大型客车,但该计划没有得到进一步发展。
第二次世界大战结束后,冈茨公司恢复柴油机生产业务,并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年,冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机(型号中的“f”代表“feltöltők”,意为增压),该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司(BBC)的涡轮增压器,与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比,在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下,增压器使其输出功率提升了33%,标定功率为600马力,额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
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大橡树龙(学名:"Dryosaurus" grandis)是一种无效的似鸟龙类,化石发现于马里兰州的Arundel Formation。
为来自阿隆德组的腿骨碎片建立种名大橡树龙(Dryosaurus grandis),化石包括趾骨和距骨,它们以前被划为兽脚类异特龙属的一个物种,间型异特龙("Allosaurus" medius Marsh, 1888)。查尔斯·吉尔摩(1920年)将大橡树龙归入似鸟龙属,这使得卢尔的名字再次被大似鸟龙(Ornithomimus grandis Marsh, 1890)所占据,并要求改名为近亲似鸟龙(Ornithomimus affinis)。然而,大橡树龙的正模标本来自蒙大拿州的Eagle Sandstone,被认为已经丢失,因此吉尔摩的行为是不必要的。.马修和布朗(1922年)将它分配给腔龙属,并改名为近亲腔龙(Coelosaurus. affinis)。
在1972年对北美似鸟龙类的评估中,戴尔·罗素(1972年)注意到它类似于亚洲的古似鸟龙,具有弯曲的足爪,因此将其改为近亲古似鸟龙(Archaeornithomimus affinis)。史密斯和加尔东(1990年)声称,阿隆德组分类群的分类不能超出兽脚类的范围。然而,切斯·布朗斯坦2016年的一篇论文证实了吉尔摩将“大橡树龙”分配给似鸟龙类的决定是正确的,并指出阿隆德组材料与似金娜里龙和内德科尔伯特龙在脚部特征上的相似性。
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《圣武亲征录》,亦称《皇元圣武亲征录》,是一本蒙古史籍,作者不详,共一卷。
本书内容为元太祖成吉思汗统一蒙古各部并向西发动军事征讨的故事,记事起于元太祖成吉思汗之生,迄于辛丑年(1241)元太宗窝阔台汗之死。
王国维据《说郛》本作《圣武亲征录校注》。伯希和的《圣武亲征录》法文译注因考释极其周详,成为之后学术依据。贾敬颜取校十八种版本(含王国维校注本及那珂通世、伯希和的译注本),著《圣武亲征录校本》,并加注释,1955年出版。
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