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1953年至1957年之间，EF13型电力机车进行第二次技术改造。由于第一批共31台的EF58型电力机车全部改装新造的半流线型车体，而剩余的旧箱型结构车体则全部改装到31台EF13型电力机车上，取代原本使用的凸型结构车体。EF58型机车的旧箱型车体的大小与EF13型机车的车体大致相同，仅转向架中心间距和车体支承装置略有差异，因此只需要简单改造即可更换车体。
车体更换工程分散在该四年之内陆续进行，而非一次性对所有机车同时进行改造，每次选取检修时间相若的EF13、EF58型电力机车各一台进行改造，所以并没有特意按机车编号作配对，其中只有EF13型5、26号机车恰好取用了相同编号的EF58型机车的旧车体。
EF13型电力机车投入运用初期，主要在战前已经完成局部电气化的东海道本线和中央本线牵引货物列车。1947年，上越线全线完成电气化改造后，EF13型电力机车开始在该线担当货物列车和旅客列车的牵引任务，直至越来越多的EF15型电力机车投入上越线。1960年代初，EF13型电力机车亦曾经被用于新干线列车转移和回送。EF13型电力机车被调离上越线后，重新投入到中央本线牵引普通旅客列车。由于EF13型电力机车只有蒸汽锅炉而没有新式的列车供电系统，在冬季牵引旅客列车时必须在机后一位加挂暖房车。
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利特巴尔斯基早年是在小球会效力，至1978-79年赛季转会至科隆队，首先是作为前锋，后来作为进攻型中场出场。他在406场德甲比赛当中一共打进116球，其间赢得一个德国杯。
1986年转会至法国之巴黎竞技队，出场32次，打进4球。然而他在巴黎的经历并不愉快，在接下来的赛季中仅出场两次。他于是在1987年8月份重返科隆，为了成功转会，他甚至提出被租借回科隆。1993年，他来到了新成立的日本J联赛的JEF联市原·千叶队，并在那里结束了他的球员生涯。
从1981年至1990年，利特巴尔斯基身披国家队战袍73次，攻入18球，其中3粒为世界杯入球，并且以7次助攻，在世界杯助攻榜上仅次于马拉多纳的8次。他参加过3届世界杯（1982年西班牙，1986年墨西哥，1990年意大利）和两届欧锦赛（1984年法国和1988年德国）。他国家队的巅峰时刻是在意大利世界杯决赛中德国队以1：0战胜阿根廷第三次捧起世界杯。
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南京晨报是隶属于新华报业传媒集团下属的一份综合型都市类报纸，主要在南京都市圈发行。
《南京晨报》创刊于1996年1月18日，初名《每日桥报》。1999年底改版为双面彩对开大报，当时打出零售价一角的促销价，发行量也从5万份迅速冲到20万份，然而这股降价风波后因上级主管部门的干预而中止。
2000年11月28日起改为现名。该报目前为每日凌晨出版，版面4开，初期为8版，次年增至16版。随后版面不断增加，最高时达到日均40版，目前为配合新媒体发展，该报现周一至周五出16版，周六、日、节假日出8版。
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