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法兰萨斯克·「蒂托」·比拉诺瓦·巴约是已故西班牙足球中场球员及足球教练。比拉诺瓦曾担任西甲劲旅主教练。

比拉诺瓦的球员生涯并不特别突出，只在西甲上阵26场。退役后，他回到母会担任好友哥迪奥拿的助教，是球队四季内横扫14个冠军的功臣之一。

2011年西班牙超级杯次回合，补时阶段落败的皇马职球员袭击巴塞职球员，混乱中比拉诺瓦被摩连奴插眼。

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（学名：Curruca hortensis），是雀形目莺鹛科的一种鸟类。

西歌林莺体重约21.9克，翼长约79毫米，Culmen (bird)长约17.1毫米，喙宽度约3.6毫米，喙厚度约4.2毫米，跗跖长约24.6毫米，尾长约68.8毫米。西歌林莺是候鸟，其栖息在半开放的中等高度的林地中，食性为肉食性，主要食物来源是陆生无脊椎动物。

* C. h. hortensis：分布于欧洲西南部和非洲北部（摩洛哥东部至利比亚西北部）；在毛里塔尼亚南部至苏丹西部越冬。

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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。

1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。

2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。

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