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在巴斯塔县，KAMS成员聚集了数百人，强调警方的暴行，而且有几千次出席人数已达数千人，以便“物理上对抗”警察。
阿兰达蒂·罗伊写道：“KAMS存在的事实已经从根本上改变了传统态度，并缓解了许多传统形式的对妇女的歧视。”KAMS的一名高级工作人员告诉阿兰达蒂·罗伊，在被萨尔瓦·朱达姆（Salwa Judum）成员“残忍的性残割”和强奸之后，该组织的一些成员离开KAMS，加入了印共（毛）。一些女孩，她们不是KAMS成员，但她们目睹了萨尔瓦·朱达姆（Salwa Judum）成员对KAMS成员的暴行，也加入了毛派。
KAMS的成员还处理强迫迁移和其它政治问题。罗伊说，KAMS也一直反对在丹达卡冉亚采矿。
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圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel，简称GBT；Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；Tunnel de base du Saint-Gothard；Galleria di base del San Gottardo；Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道，是位于瑞士南部的铁路隧道，全部路段皆位于瑞士境内，也是目前世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为双洞单线隧道，长度超过57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。
圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
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