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裁判：Babe Pinelli、Jim Honochick（美联，外野审）。

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全球共享流感数据倡议组织（GISAID Initiative，简称 GISAID），建立于2008年5月，是由全世界一些较权威的医学科学家组建，致力于改善流感数据的共享。共有包括7位诺贝尔奖得主在内的超过70位科学家签署了这份协议。

GISAID提供一个包含可以让公众访问的数据库平台。GISAID的用户须注册，并且同意共享他们自己的数据，尊重他人的数据，共同分析数据并合作发表文章，并且保持从数据获得的新技术可以让所有人使用从而使新技术不仅可以用来进行研究工作，而且可以用来开发诊断试剂或者疫苗，并且致力于同数据提供者共同工作的用户获得数据。

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TBL讯号系统自1982年起，于比利时国家铁路既有线上推广使用，至2006年开始被改良型号TBL 1+取代，并于2012年完成替换；而改进型号TBL 2，则于2002年开通的比利时高铁2号线上应用。以上三种系统，均等同ETCS等级一。而于2009年开通之比利时高铁4号线，则使用更先进的TBL 3系统，等同ETCS等级二。

随著九广东铁（今称东铁线）第一代电气化火车在1997-1999年间进行翻新延命工程，并配合东铁未来发展，九铁公司同步由负责列车翻新的阿尔斯通公司引进TBL 2半移动闭塞讯号系统，于1999年启用，并同步于牵引九广通列车的Re465机车上安装（而AWS虽然保留，但仅供旧式柴油机车及国铁担当的城际直通车使用）。此系统早期并不具备ATO功能，直到2002年才加上，并沿用至今。（除了在2006年九铁车底裂痕事故仍在调查时，为保障安全，曾经短暂暂停使用ATO，改以手动行车（即使用CM Mode），直到加固列车机件后才恢复使用。）

随著沙田至中环线第二期工程（东铁线过海段）已展开，此路线的TBL 2讯号系统已经由西门子制Trainguard MT移动闭塞讯号系统取代。按照原来的计划，现存讯号系统原订于2020年9月12日凌晨起停用，但由于新系统出现技术问题而延迟。及后，港铁决定将旧讯号系列停用日期，更改为2021年2月6日，较原订实施日期延迟约5个月。

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