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JR西日本宫岛渡轮是一个总部设于日本广岛县廿日市市的海运公司，成立于2009年，资本额11亿日圆，为西日本旅客铁道（JR西日本）全资拥有的子公司，承接了原由JR西日本自行营运的宫岛连络船（宫岛口码头至宫岛码头）的渡轮业务。之所以如此拆分，主要是JR西日本考量船舶运输与主业铁路运输不同的独特性，为进一步提升安全性与服务品质，因此进行相关业务的拆分，成立专责的子公司来承接Tetsudo。
公司本部就设置在JR西日本宫岛口车站的渡轮码头内，但渡轮的船票销售与检票工作是委托JR西日本的另一家子公司ジェイアール西日本広岛メンテック负责。
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富特号驱逐舰（舷号DD-169），转交英国皇家海军后更名为罗布鲁号，服役于苏联海军时更名为刚强号，是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的95号舰。她是美军第二艘以富特为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官安德鲁·富特（Andrew Hull Foote）。
富特号在1918年于霍河造船厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。稍后富特号被派往大西洋执勤，于1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，富特号在1940年重新服役，并在同年按租借法案转交英国，更名为罗布鲁。此后罗布鲁号主要用作护航商船。1944年罗布鲁号转交苏联，更名刚强号。战后苏联在1949年将刚强号归还英国，并出售拆解。
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布劳纳的前同事、本生的学生Carl Auer von Welsbach在研究稀土元素的过程中，对元素分离的方法进行了改良：传统上，元素分离是通过分步沉淀等手段实现的；韦尔斯巴赫则引入了Fractional crystallization (chemistry)，并探索了不同溶剂-溶质体系下的分步结晶技术。1884年，韦尔斯巴赫将不纯的镨钕氧化物悬浮于硝酸镨钕的溶液中，利用镧氧化物与镨钕氧化物的碱性差异成功地除去了镨钕样品中的杂质镧，再结合分步结晶富集得到“纯”的镨钕盐。之后，他以浓硝酸为溶剂，对提纯后的复盐硝酸镨钕铵进行进一步的分步结晶。历经极度费时费力的百余次分步结晶后，韦尔斯巴赫最终于1885年成功地将镨钕盐拆分为二，并以光谱学手段证实其确为两种不同元素的盐。韦尔斯巴赫将盐为绿色者命名为“镨”（Praseodidymium，意为绿色的镨钕）；盐为浅紫色者则命名为“钕”（Neodidymium，即新的镨钕）。该成果随即发表于当时较为冷门的刊物《化学月刊》（Monatshefte für Chemie）之上。1890年，白田道夫在不了解韦尔斯巴赫的工作的情况下独立重现了这一结果；镨钕“分家”自此得以确证。
镨钕虽被证实非单一元素，但镨钕这一旧名在矿物学、玻璃工业等领域仍然沿用至今，用以代指以镨和钕为主要成分的稀土元素混合物。
在稀土工业中，某些轻稀土矿料（如独居石矿）提炼铈和镧后，残余的稀土混合物即为镨钕；这种分离可借由溶剂萃取工艺实现。金属镨钕则可通过电解熔融的镨钕盐（如无水氯化镨钕）或氧化物生产。
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