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* :*i-dep的Hiroshi Nakamura所带来的轻快流行乐音，温柔包裹住幸田来未的歌声，完成了悦耳的优美乐音。

* 言えないよ（言えないよ）【乡广美／1994年】

* :作词：康珍化　作曲：都志见隆　编曲：Gakushi

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该战车的悬吊系统由开发了法国第一种战车—施奈德CA1（Schneider CA1）的尤金·布理莱（Eugene Brillié）所设计，他曾与捷克斯柯达合作，并将自己的设计—搭配叶片弹簧4个转向架的8对路轮以及大型的张紧轮呈现到该国的LT-35战车上。头50辆S-35战车的履带以144片履带片所构成，每片长75公厘，后期型则是103片构成，每片105公厘长。引擎设于车体后部，有两个并排的自封式油箱，容量分别为100和410公升，并以防火隔墙和战斗舱分离。引擎出力200匹马力，由加弗尔-萨宾（Javier-Sabin）所设计，较大的油箱将自动注入较小的来让引擎从该处消耗，有时没有经验的组员只会补充小油箱。该战车的引擎和悬吊装置整备工作困难，后期型对此有稍微改良。

S-35战车还有自动灭火系统，在其几处关键点有配置洒出溴甲烷的装置。

如同英国和苏联，法国军方也认为战车应分工为骑兵战车和步兵战车。法军倾向打一场防御战，并认为这样的战争模式可以取得最后的胜利，但同时也考虑到在某种战略形势下也须打进攻战。法军要求己方应有能肩负进攻战的两个主要阶段：突破与渗透功能的专用车辆，这样的角色即由S-35战车来承担。S-35战车有著良好的机动性、颇佳的续航距离，有著能击穿假想敌苏联的BT-7战车和德国三号战车的火砲和抵挡它们攻击的装甲，能够深入敌阵进行战略性的渗透行动，并摧毁它们的装甲预备队，这也是为何在今天S-35战车会一度被评价为「30年代最佳中型战车」的原因。然而法国的骑兵队对此有著不同的意见，认为它们这款主力战车有许多不完善之处，值得注意的是并未提到单人砲塔的问题，这是今日最常被提到、也最为重要的缺陷。比起三人式大型砲塔，车长必须负担许多工作，在协调性、砲塔回转速度和反应速度都低的多。

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郑善强（Cheong Shin Keong，7月24日），马来西亚籍香港媒体人，于2015年1月1日获委任为电视广播执行董事(2020年1月1日起退任)，亦为行政委员会及风险委员会成员。此外，他亦为电视广播旗下多家附属公司之董事局成员。郑善强于1989年3月加入电视广播，出任市场及营业部总监，并于2004年4月出任电视广播业务总经理(2020年7月退休，之后转任为董事局策略顾问)。他负责香港电视广播的市场推广及营业，以及数码媒体业务。

郑善强对广告及市场推广素有经验，亦透过主要市场业务团体积极拓展本港市场推广行业的专业发展。他为香港管理专业协会会士和执行委员会委员，以及英国特许市务学会资深会员及香港分会主席。

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