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石家庄南站位于河北省石家庄市鹿泉区铜冶镇，邮政编码为050001。车站是中国铁路北京局集团下辖的三大编组站之一，担负着南北京广铁路、石德铁路、石太铁路四个方向列车的到发、解编和运输组织工作。车站作为石家庄铁路枢纽货运系统迁建工程的一部分建于2009年4月18日，于2010年12月6日开通

，本站启用后，位于石家庄市中心的老石家庄编组站被改建为石家庄新客站。

石家庄南站最大宽度370米、纵深5400米、占地约2751亩，规模二级四场，共设有65条股道，另设有4条正线和2条军供线。其中Ⅱ场（下行直通兼出发场）、Ⅲ场（调车场）、Ⅳ场（上行直通兼出发场）并列布置，分别设有10条、32条、10条股道；Ⅰ场位于Ⅱ场西侧，设有12条股道，南侧为机务段。

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* 起点：千叶县千叶市（广小路交差点＝国道14号终点、国道126号交点）

* 终点：茨城县水户市（三之丸1丁目交点＝国道50号终点、国道118号・国道400号起点）

* 主要经由地：千叶县佐仓市、成田市、香取市、茨城县稻敷市、潮来市、鹿嶋市、𫓴田市、大洗町

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A13E2安装了Mk.I巡航坦克（A9）的炮塔，以及QF 2磅炮和0.303英寸水冷维克斯同轴机枪。因为行走轮不再拥有动力，自然不能单靠轮来操控。因此驾驶训练同样发生变化。它还使用了配有后置式驱动链轮的更好的履带。在实验时速度达到了40英里/小时，但是之后速度被限制到30英里/小时。A13E2底盘装甲达15mm厚，与其它战前的快速坦克相当。

A13E3则是最后一款试验车；纳菲尔德航空与自动化公司（莫里斯汽车公司的一个子公司）生产的Mk.III巡航坦克（1939年入役）即以其为原型。Mk.III一共制造了65辆，在陆军部决定生产一款新的拥有更厚装甲的坦克前，至少完成了30辆。A13 Mk.I，即Mk.IV巡航坦克，装甲最厚处达到30mm，并在Mk.III的炮塔上安装了额外的装甲，这使得坦克看上去更加现代。一些当时还未完成的Mk.III巡航坦克直接在工厂中改装为了Mk.IV。

在作战中，因为维克斯机枪常常会出故障，因此英军决定用贝莎机枪替代它。从1940年早期开始，所有的英国坦克都修改了设计以安装新的贝莎机枪。而进行了这种修改的型号则是Mk.IV巡航坦克产量最多的一种——Mk.IVA巡航坦克（A13 Mk.IIA）。一部分这种型号的坦克和一些早期的型号一起随远征军前往了法国。但是目前还不知道到底制造了多少辆A13 Mk.IVA。在1941年生产结束前，一共生产了665辆Mk.III巡航坦克和Mk.IV巡航坦克。英国电力公司，里兰汽车公司，伦敦米德兰和苏格兰铁路公司（LMS）同样参与了生产。

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