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更新于 2026-10-26

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物理科学中,粒子(particle,旧称 corpuscule)为占有微小局域的物体,其可以被赋予若干物理性质或化学性质,如体积、密度或质量。它们在大小或数量上差别很大,从亚原子粒子如电子,到微观粒子如原子和分子,再到宏观粒子如粉末和其他颗粒材料。粒子也可以用来创建更大物体的科学模型,这取决于它们聚集的程度,如在人群中移动的人类或运动的天体。

固体粒子之间的距离很小,且呈规则排列。粒子在确定位置上不停振动,所以固体具有稳固性,有一定的体积和形状。 液体粒子之间的距离比固体的略大,呈不规则的排列,粒子做振动的同时做短距离的自由移动。所以液体具有流动性,有一定的体积,但没有一定形状。气体粒子之间的距离很大,呈不规则排列。粒子可以在空间到处自由活动。所以气体具有弥散性,能充满所能达到的空间。它既没有一定的形状,也没有一定的体积。

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1901年(日治明治三十四年)11月,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于盐水港厅。1903年(明治三十六年)6月,该庄编入「西港仔区」,仍隶属于盐水港厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,西港仔区改隶属于台南厅。1920年(大正九年),全台地方制度大改正,废十二厅改设五州二厅,该庄改制并雅化为「溪心寮」大字,隶属于台南州新丰郡安顺庄。

战后安顺庄改制为安顺乡,隶属于台南县,大字亦改制为村。1946年安顺乡划入省辖台南市,改称为安南区,村亦改制为里。2010年12月25日,台南县市合并改制为直辖台南市。

本地区发展较早的聚落有溪心藔、十三佃等,在日治期初期的官方地图上已有记载。

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MTU 956系列柴油机(Dieselmotor MTU-Baureihe 956)是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列,气缸内径为230毫米,活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号,12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机,16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机,20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初,因应对大功率柴油机日益增长的需求,曼恩公司(MAN)在L12V18/21型柴油机的基础上,设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升,差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍,这样既有利于提高功率,同时也有利于减少气缸数目,降低维护费用。1966年,第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验,虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力(2200千瓦),但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力(1470千瓦)。

1969年代,曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司,两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产,V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起,MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车,以及众多出口国外的机车车型。1972年,在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上,就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机,使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后,MTU公司又研制了16缸和20缸机型,主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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