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当初是由简称R&D4所发展而来，在1989年更名为现称。大部分由任天堂所制作的电子游戏，其开发团队或多或少都有EAD的参与。
EAD作为任天堂公司内部最知名的部门，出产了非常多的名作，包括有玛利欧系列、萨尔达传说系列、F-ZERO系列、星际火狐系列、皮克敏系列、动物森友会系列等。
任天堂于2004年进行了企业重组，在这次重组中把原来的任天堂第一开发部以及任天堂第二开发部整并到EAD底下。此后的EAD是在底下又分成五个独立的工作小组制作部各自分工，另外在东京分店（地址：东京都台东区浅草桥5丁目21-5）还设有一个名为「东京制作部」（EAD Tokyo）的小组。
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空服员米雪儿·本田（Michelle Honda）当时站在第15和16排之间。事发当时，她被猛烈地抛向机舱地板。之后，她爬起来并走到机舱前排位置，协助安抚受惊乘客。另一位空服员珍·佐藤-富田（Jane Sato-Tomita）当时站在机舱前排的位置，她遭脱落的残骸击中而受伤，并同样地被抛到地板上，她在其他乘客的紧握下保住性命。
飞机在当地时间13:58安全降落在卡富鲁伊机场02跑道。事件中，65名乘客受伤，8人重伤，客机机体严重损毁。奇迹的是，这次事件只有一人死亡，其余乘客全部生还。
美国国家运输安全委员会（NTSB）在事件后展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起 （飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水份就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部份体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是造成此事故的关键因素。当时客机已使用了19年，总飞行次数为89,090次，超过设计时所预计的75,000次飞行。结果，当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。
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雅各书的作者在书信起头表明自己是“雅各，上帝和主耶稣基督的仆人”。3世纪中叶，教父们引用此书时注记为“公义者雅各”所写。古今学者一直对于作者身份有争论。多数人认为成书的年代是在公元一世纪末或二世纪初。
犹大书的开头则是写：“耶稣基督的仆人，雅各的弟兄犹大”。相关的辩论持续已久，究竟作者的身份为使徒还是耶稣的兄弟，又或两者都是，或两者都不是，迄今尚无定论。
彼得前书的作者在书信开头表明为“耶稣基督的使徒彼得”，并且诸教父都证明如此，包括爱任纽（140-203），特土良（150-222），亚历山大港的革列免（155-215）和俄利根（185-253），不像彼得后书的作者之辩自古就有，西元18世纪之前，基督教人士对于彼得前书的作者，基本上毫无疑义。彼得后书方面，尽管彼得后书的作者声称是使徒，书中部分内容描述使徒的工作，许多圣经学者仍认为彼得并非作者。
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