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格日夫纳（原始斯拉夫语：grivĭna，「脖子」的意思、古东斯拉夫语：гривьна grivĭna、гри́вна grivna、гри́вня hryvnia、гры́ўня hryŭnia、 гри́вна grivna、гри̑вна grȋvna、grzywna、 捷克语：hřívna、上索布语：hriwna），是中古时代斯拉夫文化区的一种重量单位，主要用于金银交易。亦作货币单位用。类似西欧的马克。
每一个格日夫纳大约是半磅。主要种类有库尔姆、克拉科夫和诺夫哥罗德等。以克拉科夫格日夫纳为例，随时间演变，其含银量亦发生变化，由196.26克至201.86克不等。14世纪时，一格日夫纳等于196.26克，16世纪初，则相当于197.684克。1558年升值至201.802克，但1650年又再升值为201.86克。
作为货币单位，一格日夫纳相当于48布拉格格罗申。在瓦迪斯瓦夫一世时代，一克拉科夫格日夫纳的银子可以铸制576枚迪纳厄斯银币，至卡齐米日三世768枚，而到雅盖沃时代就可以铸成864枚迪纳厄斯。
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* 1918年7月-11月，俄共（布）阿斯特拉罕省委委员，彼得罗夫斯克港军事委员会委员，红军第11军政治部主任。
* 1918年11月-1919年1月，俄共（布）阿斯特拉罕省委主席。
* 1919年-1920年，俄共（布）高加索地区委员会巴库地区主席。
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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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