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李徽猷，字伯建，山东济南府临邑县人，军籍，明朝政治人物。

山东乡试第十二名，万历十一年（1583年）癸未科会试第六十九名，登三甲第五十二名进士。十七年任直隶清苑县知县，擢户部主事，二十二年四月与刑部主事陆梦履典云南乡试。累升河南副使，二十七年闰四月调陕西西宁道副使，三十年二月叙甘肃之功，擢升右参政，仍管地方事，三年满考，三十三年十月加右布政使，照旧管事，三十五年正月考察以贪污革职。

曾祖李望；祖父李卿；父李粹。母王氏；继母秦氏；朱氏。

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1962年，145/146次直客的车次改为245/246次，区段仍为西安-兰州，1975年因全路车次编定数增大而改为345/346次。1981年，各直快列车编定数增大100次，直客列车增大200次，这班兰州-西安列车的车次也改为445/446次。1994年，445/446次直客升级为203/204次直快，并延至郑州，延长区段经陇海线运行。

1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，全路车次除进京、进沪列车外，跨三个铁路局以上的特快车次改为100次以上，直快改为300次以上，跨两局直快改为500次以上。因此，跨兰州、郑州局的203/204次列车改为503/504次列车。1999年10月10日，全路运行图微调，郑州至兰州的503/504次直快列车隔日延长至西宁。2000年10月21日，中国铁路车次再次大幅调整，503/504次列车改为2009/2010次列车，仍隔日开行至西宁。此后，该列车仍然使用俗称“绿皮车”的非空调车底。

2007年4月18日，因沿线青藏铁路公司、西安铁路局相继成立，原先跨郑、兰两局的2009/2010次列车改为跨郑、西、兰、青藏公司四局的1101/1102次列车，该列车2009年提升等级为K889/890次快速列车，并改为每日开行至西宁，但依然无空调。同年6月25日起，西宁开K890次更换为25G直供电车底。2011年3月10日，因西宁站改造，该列车改在西宁西站始发终到，直至2014年12月24日。

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* 获奖运动员的前任教练员或技术组，但需先得有关体育总会认同其贡献与获奖成绩有直接关系。

体育奖状是经由有关体育总会提出颁发体育奖状建议，并交体育发展局核准。体育奖状经体育发展局局长签署后，由体育发展局颁发。

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