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利剑无人作战飞机项目于2009年启动，首架于2012年12月13日下线，随后开始进行地面测试。该机先进低反射隐身进气道于2013年5月在车台进行了历时一个多月的与发动机匹配的试车摸底试验。2013年11月21日13时许，利剑无人作战攻击机在西南某试飞中心成功完成首飞。这也标志著中国成为继美国、法国、英国之后第四个成功完成专用无人作战飞机首飞的国家。
“利剑”无人作战飞机验证机采用中国国产中等推力涡扇发动机。
2016年5月24日，中航工业官方媒体《中国航空报》关于沈阳飞机设计研究所副总设计师张子军的报道，提到了某项验证项目“以全面达标的优异成绩通过验收”，取得了重大成果突破了无人机领域多项关键技术，填补了国内空白。观察者网军事评论员认为，这一验证项目应为“利剑”隐身无人机；鉴于“利剑”的演示验证项目定位，该机通过验收有可能意味着这一项目正式结束，转为技术储备。有传言称，目前中国正在研发一款战略轰炸机，其部分技术特点与B-2较为类似。如果传言属实，那么“利剑”的部分技术也有可能应用于这一战略轰炸机上的可能。
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在工商管理学中，吸收能力被定义为“企业识别新信息的价值、吸收新信息并将其应用于商业目的的能力”。它被在个人、团体、公司和国家层面进行研究。其研究起点是先验的知识（知识库和知识流）和消息。该研究涉及公司的创新绩效、期望水准和组织性学习。有论者认为，为了创新，组织应该发展其吸收能力。
吸收能力首先被科恩（Cohen） 和 利文索尔（Levinthal） 定义为公司“识别新信息的价值、吸收新信息并将其应用于商业目的的能力”。 对他们来说，吸收能力很大程度上取决于先前的相关知识和背景的多样性。因此，科恩和利文索尔的吸收能力发展模型的核心是公司对其研发 (R&D) 工作的投资。吸收能力被认为是累积的，这意味着持续投入，较之定时投入，能使公司更容易地投资吸收能力。在前一时期发展吸收能力的努力将使下一个时期的吸收能力积累变得更容易。
“吸收能力的累积性及其对预期形成的影响表明了一种极端的路径依赖情况。在这种情况下，一旦公司在一个快速发展的领域中断对其吸收能力的投资，它就可能永远无法吸收和利用该领域的新信息，无论这些信息的价值几何。”
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重庆轨道交通27号线为中华人民共和国重庆市已经获批可研的重庆轨道交通第四期在建中项目，该项目可行性研究报告于2020年11月3日获批，于2021年11月11日首个工程点开工。
2019年7月，27号线ppp咨询项目招标。
2020年9月，重庆市生态环境局透露国家发改委批复重庆轨道交通第四期建设规划，后来重庆发改委透露该线在该规划中。10月，该线环评公示。11月3日，该线可研报告获批。
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