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在战斗期间，北伐军第七、第八军在战场左翼压制吴军，使吴军无法增援汀泗桥。
由于早先判断桥前湖水较深，北伐军不可能由此强攻，而后由第四军政治部带来的农民报告称可以徒步涉水穿过流入黄塘湖的汨罗江，黄琪翔的第三十六团在农民向导的带领下，全团涉过了齐胸深的汨罗江，在渡河期间，第三十五团佯攻桥头，吸引吴军注意，而在第三十六团全团渡过江并压制住吴军要塞火力后，第三十五团与叶挺独立团就直接从桥面过江，追击吴军，第三十六团于8月26日夜至27日凌晨最先攻占了敌军在对岸的中央最高阵地数处，并于27日拂晓进攻吴佩孚的炮兵阵地。张发奎亲督三十五团和叶挺独立团于七时攻占汀泗桥东北所有高地，并于中午十一点前占领咸宁城。
吴佩孚部队：死亡不详（包括战死三个团长，三十九个连长只剩五人，士兵死伤过半），被俘军官157人，士兵2296人，损失：大炮4门，机枪九挺，步枪2000余，马十四匹，军用品无数。
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空中三角测量（Aerotriangulation）指在摄影测量过程中，利用航摄像片与所摄目标之间的空间几何关系，根据少量像片控制点（为加密和测图而直接在实地测定的控制点），计算待求点的平面位置、高程和像片外方位元素的一种测量方法。分为解析法和模拟法两类，模拟空中三角测量是在模拟立体测图仪上进行，解析空中三角测量是采用严密的数学公式，按最小二乘法原理，用计算机进行的空中三角测量，是目前主流的方法。
解析空中三角测量按平差模型可以分为航带法、独立模型法和光束法：
* 航带法空中三角测量：由单个航线构成的模型为平差基本单元的空中三角测量，由于航带模型仍存在偶然误差和残余的系统误差的影像，模型连接时误差的累计使航带产生变形，致使绝对定向后获得的地面坐标只是概略值。这种方法精度较差，但计算速度快，可以提供初始值。
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长崎电气轨道2号系统是长崎电气轨道所营运的路面电车运转系统，以长崎市的赤迫为起点，经和平公园、长崎车站、大波止、新地中华街、滨町拱廊、长崎市民会馆至中川一丁目地区的萤茶屋电车站，往萤茶屋寺方向称为下行，往赤迫方向称为上行，营运路线全长8.8公里，全程约需36分钟。
本系统共经过赤迫支线（赤迫 - 住吉）、本线（住吉 - 西滨町）和萤茶屋支线（西滨町 - 萤茶屋）三段轨道路线。
目前的2号系统并非一般营运的路线，仅在每天的末班车时间往返各一班次，因此在一般对乘客公布的路线系统中并不会有2号系统。但如果遇到在樱町支线（长崎车站前 - 樱町 - 市民会馆）的路段发生状况无法使用时，就会以2号系统取代3号系统来运行。
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