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BQ23-7型柴油机车是美国通用电气公司为海岸沿海铁路设计制造的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一。1977年，通用电气公司向市场推出新一代的Dash 7系列柴油机车，取代了自1950年代开始销售的通用系列柴油机车，B23-7型柴油机车即为产品目录中的九种基本车型之一。海岸沿海铁路公司在订购了30台标准的B23-7型柴油机车后，又向通用电气公司提出了扩大司机室空间及增加乘务员座席的建议，使其牵引的货物列车无需再于尾部加挂守车。为此，通用电气于1978年至1979年间为海岸沿海铁路制造了10台BQ23-7型柴油机车。BQ23-7型柴油机车的名称代表着这是一款功率等级为2300马力、司机室四人乘员（Crew Quarters）、机车轴式为Bo-Bo的Dash 7系列车型。

BQ23-7型柴油机车是2300马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体。机车车体从前端到后端依次分别为司机室、电气控制室、动力室和冷却室。机车走行部为从已报废易安迪机车上换下来的两台布贝格B型二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。机车装用一台12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压的通用电气7FDL-12型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，发出的交流电通过硅整流装置转换为直流电，然后供给四台GE 752AF型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.11（74：18）。机车设有由恒功率励磁控制系统（Constant Horsepower Excitation Control，CHEC）和“警哨”粘着控制系统（Sentry adhesion control system）所组成的模拟电子控制系统。

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四氯化钋 (又称氯化钋(IV)) ，是一种无机化合物，化学式 PoCl4。它是一种易潮解的黄色固体。在 200 °C 以上，它会分解成二氯化钋和氯气。同族氯化物四氯化硒和四氯化碲也有此性质。

在室温下的四氯化钋是黄色固体。到了熔点 (300 °C), 它变成类似吸管颜色的黄色物质。到了沸点 (390 °C), 它是猩红色的物质。四氯化钋蒸汽是紫色的，到了500 °C 高温的四氯化钋则是青色的。

* 二氧化钋和氯化氢，氯化亚砜气体或五氯化磷反应而成;

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间伐材，又称为疏伐材。人工林树木的间距较密，须将部分树木伐除，以维持足够的树木间距，使树木获得充足阳光，树根有扩展的空间，让森林生长得比较理想。为了维持间距而伐除的木材就是间伐材。

通常认为间伐材是未成熟而没有用途。但在1970年代以前，日本某些人工林中种植的不少间伐材，早已超过直径30公分。间伐材与一般木材之间，并不是构成等级上的关系。执政单位只要坚持推行长期循环型林业政策，则随著时间的经历，将来中大径间伐材也能够流通。

日本在人工林的经营，亦曾面临与台湾人工林经营相似的问题，对环境友善、节能减碳的林木收获与更新造林技术体系、提升林业产能竞争力已有相当研究成果与进展，确值得学习借镜之处。例如，日本为振兴产业及因应气候暖化与国际木材认证，对木材的生产利用需来自人工林而非天然林的开发，在林业经营尤其在人工林经营，为提高木材之自给率，由不到5％提升至20％，面临工资高及进口木材使用的压力下，人工林经营亦面临困境。因此积极调整人工林经营策略，不以皆伐方式生产林木，而以长伐期之间伐方式定期伐木收获，此不仅持续生产原木，亦可减低环境的冲击。

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