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保时捷在设计此车时采用了同是他设计的金龟车的设计，于是此车也采用一个在车尾的风冷式发动机作动力，去推动一对车尾轮，车身以简单的直线为主以方便大量生产，车身两侧各有两道车门，门较在中间，因此前门向前打开而后门向后打开，备用轮被放在车头的斜面，车顶如同吉普车是可折起的金属骨架再盖上帆布，底盘由一条半管状主梁和冲压钢板组成，四个车轮采用独立弹簧作为悬挂系统，座舱可坐四人，在前方左侧的驾驶位和右侧的乘客位皆为独立座位而后方为一整个沙发，在座位下方还有空间可存放杂物。
1938年11月制造出样车并命名为VW62，但测试显示其越野能力不足，于是把底盘升高了50毫米并改名为VW82，1940年投产，于是82式水桶车诞生。
82式水桶车在1939年少量试用于对波兰的战争当中，1940年全面投产后用于德军各战区，作为侦察车和军官用车甚至救护车，例如在北非，82式以其风冷式发动机在沙漠的环境表现较为可靠，从而得到隆美尔指挥下的非洲军团士兵喜爱，实战当中82式可加上一挺MG34通用机枪甚至反坦克火箭筒，令此小车变成机动灵活的火力平台，乘员也会为它加上装甲去加强保护乘员安全
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尽管避日蛛常被视为捕食者，它们也构成干旱、半干旱生态系统中很多动物的重要食物来源。常见天敌包括鸟类，哺乳动物，爬行动物，节肢动物如蜘蛛等。同类相食现象亦常发生。
纳米比亚的一种避日蛛贝氏拟态其生境范围内常见的Onymacris和Stenocara属的拟步甲。这些甲虫味道难吃，其醒目的黑白体色被视为穆氏拟态。另有伊朗西部的蛛尾拟角蝰（Pseudocerastes urarachnoides）用其尾部进攻性拟态避日蛛，引诱鸟类前来捕食。
避日蛛的化石标本很少。一件发现于波兰具有3.3亿年历史的蛛形纲生物化石（Schneidarachne saganii）显示了一些避日目的特征,如巨大前伸的螯肢 。最古老的避日蛛Prosolpuga（Prosolpuga carbonaria）生活于3亿年前，在美国伊利诺伊州著名的化石产地马宗溪被发现。此化石说明原始的避日蛛可能生活于沼泽森林环境而非干旱地区。保存于波罗的琥珀具有4至5千万年历史的戴沙蝎科避日蛛Palaeoblossia groehni亦生活于北欧森林中。发现于巴西东北部具有1.1亿年历史的Cratosolpuga wunderlichi化石保存完整，被鉴定为蜡风蝎科。此科避日蛛现仅存于非洲南部，说明它们活跃于中生代的冈瓦那大陆。大陆分裂后，非洲的蜡风蝎幸存下来，而美洲的同类灭绝。
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1872年5月，船会（Boat Club）、健身会（Gymnasium）和游泳浴场（Swimming Bath）合并而成域多利游乐会，并于1872年11月30日开始以新形式运作。
* 1900-1906年：九龙（于丙午风灾中损毁）
* 1908-1954年：中环（现址香港大会堂附近）
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