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* 『番长惑星』（石森章太郎、秋田书店）
* 『夕やけ番长』（梶原一骑原作・荘司としお画、讲谈社）
* 『魔界学园』（菊地秀行・细马信一、秋田书店）
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《名臣碑传琬琰集》，凡一〇七卷，宋代杜大珪编。
宋大珪之仕履不详，仅知约宋光宗时人，自署进士，他搜集两宋共二百二十一位名臣传记，凡二百五十四篇碑传文，“集神道、志铭、家传之著者为一编”，编成《名臣碑传琬琰集》三集。上集有二十七卷，中集有五十五卷，下集有二十五卷。上起自建隆，止于绍兴年间。大珪又续编《皇朝名臣续碑传琬琰录》八卷，收四十三人传记。
琬琰之名得自《书经·顾命》：“赤刀、大训、弘璧、琬琰在西序。”唐玄宗《孝经序》云：“写之琬琰，庶有补于将来。”本书收录墓志铭凡八十九篇，神道碑五十篇，其中取自曾巩《隆平集》四十三篇文。由于宋代实录大半散佚，此书可补《宋史》之不足。本书初刊于宋朝，元、明两朝有重刊，但传本甚少。
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此外，为了扩大机车的恒功调速范围，在牵引电动机串联或并联工况均可以施行四级磁场削弱，削弱率最深可达40%，磁场削弱采用磁感应分路法。司机控制器共有24个调速级位，其中串联位11级、并联位9级、磁场削弱位4级。和ED60型电力机车一样，ED61型电力机车亦采用MT49型四极串联直流牵引电动机，小时功率为390千瓦，额定电压为750伏特，额定电流为575安倍，额定转速为每分钟1180转。
除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
机车走行部为两台DT106型二轴摇枕式转向架。转向架构架采用“日”字形的全钢焊接结构，轴箱采用导柱式定位结构。转向架采用全旁承支重结构，机车的车体重量通过四个旁承支座坐落在两台转向架上。转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，摇枕横置于构架下部，其两端通过旁承支座与车体连接，旁承支座位于构架侧梁外侧。摇枕和构架之间通过摇枕弹簧、摇枕吊杆、下心盘、中心销连接。下心盘及中心销不仅作为摇枕的回转中心，亦用来传递牵引力及制动力。一系悬挂为轴箱侧橡胶圆筒弹簧及轴箱顶螺旋弹簧，中央摇枕弹簧采用并联的螺旋弹簧，并配有垂向油压减震器。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式，将整个牵引电动机悬挂在转向架构架上，减少牵引电动机承受从轨道传来的振动冲击。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为15：82（1：5.466）。
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