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国家石油储备库又称国家储备油库，是指由国家投资建设的，用于长期储存原油的大型油库，区别于“普通商业油库”和“一般企业储备油库”，国家级的储备油库具有储量大，储存稳定，储存油品凝点偏低等特点。
由于石油这一战略资源的稀缺性以及各国对石油需求的成长，扩大战略石油储备已经成为全世界关注的课题，世界各国均在努力扩大自身的战略石油储备，加大力度兴建国家石油储备库。同时屡屡发生的石油危机和石油输出国的战争（如：海湾战争等）隐患也使得各国进一步加快了兴建国家战略储备库的速度。目前美国和日本的国家战略石油储备库已经能负担所在国200日以上的石油供应，诸如中国等新兴经济体也正在努力建设并扩大自己的石油储备能力，大力投入建设国家石油储备库。
由于国家石油储备库承担着主权国家的能源安全，因此在布局、选址和规划上有一定区别于其他普通油库的规范。在选址上，国家原油储备应位于不受洪水、海潮或内涝威胁的地区；当不可避免时，必须设置可靠的防洪、排涝措施。防洪标准应按重建期不小于100年设计，应当避免国家储备库位于易发生地质灾害的地区以及诸如水源地、国家级自然保护区或重要的历史文物保护区内。在选址时，还需注意与居民居住地、工矿企业、公路、通信线路、铁路和沿岸码头等重要设施保持一定距离，例如：距离国家级铁路线应在200米以上，距离客运码头应在225米以上等等。在布局上，国家储备库和其他油库相类似的是都具有储罐区、道路、防火堤、输油管道、泵站等基本设施，区别在于国家战略石油储备的储量大，可达数百万甚至上千万吨级，储存的油品以原油为主。除了地上储油的方法外，基于安全的考量，地下储油和水封石洞油库也被采用在国家战略储备库的建设中，此类储备库因目标隐蔽，一旦爆发战争更能够保证所处油料的安全。
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京汉大道东起黄浦大街，西止于沿河大道，全长8107米，贯穿汉口市区、与长江的走向大致平行，东侧有中山大道、沿江大道，西侧则有解放大道、发展大道。京汉大道原为清朝湖广总督张之洞主持修建的京汉铁路，当时处于汉口市区的边界以外，区分「城里人」和「乡下人」，老武昌有「城墙内外」之说，老汉口则有「铁路内外」之说，住在京汉大道以外的人被称为「外码」。
1991年10月1日，新的汉口火车站建成后，京广铁路汉口段改线，大智门火车站停止使用。1996年7月，铁路部门将京广铁路汉口段移交给武汉市政府。1997年1月，武汉市政府决定在此基础上修建一条大道，同年4月定名为京汉大道，1997年7月开工，1999年底竣工通车，成为汉口地区与长江平行的第六条干道。
2000年12月23日，武汉轨道交通1号线一期工程（黄浦路站至宗关站）沿京汉大道开工建设，2004年7月28日开始运营。
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2016年12月，成都市体育中心开始改造。
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