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明朝洪武二年（1369年），改为平滦府，属河南分省。洪武四年（1371年）改永平府，治卢龙县（今河北省卢龙县），属北平承宣布政使司，后改属北直隶。领一州五县，分别为卢龙县、迁安县、抚宁县、昌黎县，滦州领乐亭县。弘治四年（1491年），有户口二万三千五百三十九，人口二十二万八千九百四十四。万历六年（1578年），户口二万五千九十四，人口二十五万五千六百四十六。
清朝，仍治卢龙县，属直隶。雍正初年，以顺天府的玉田县、丰润县来属。乾隆八年（1743年），两县改属遵化州。乾隆初，废山海卫置临榆县。清代考评：要，终清一朝，下领一州六县，分别为滦州、卢龙县、迁安县、抚宁县、昌黎县、乐亭县、临榆县。辛亥革命后，全国废府，废。
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特拉科潘（Tlacopan）亦称为塔古巴（Tacuba），是坐落于特斯科科湖西岸的一座特帕内克人的城邦。
特拉科潘原是阿斯卡波特萨尔科的藩属，但它后来与特诺奇蒂特兰、特斯科科结为同盟，连手击败阿斯卡波特萨尔科。在那之后，特拉科潘的君主夺取了特帕内克之王（Tepaneca tecuhtli）的称号，并且成为阿兹特克帝国的核心；帝国贡品的五分之一将归于特拉科潘──直到三方联盟在1521年被西班牙征服者荷南·科尔蒂斯征服为止。
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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。
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