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瓦片半岛的名称来自于一间成立于1871年的瓦厂。这间瓦厂大约在一战期间关闭，该厂存续期间所生产的瓦片中有许多销往西关厢。今天分隔瓦片半岛和船闸半岛的瓦厂港（Teglværkshavnen）便是由该瓦厂所使用的粘土坑改建而来。 瓦厂关闭后的数十年间，瓦片半岛一直是港口区及重工业区。
20世纪70年代起，工厂开始逐步迁出瓦片半岛。20世纪90年代开始有一批跨国公司将区域总部设于瓦片半岛一带，包括诺基亚、飞利浦、爱立信等。2000年代初期，瓦片半岛开始进行大规模住宅区开发。
2011年，连接瓦片半岛和船闸半岛的瓦厂桥通车，设计单位为Hvidt & Mølgaard。
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* 任期：1998年1月－2003年1月
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安发机场系由法国殖民政府在20世纪20年代所建。在1959年Nouasseur Air Base关闭，开始改建为穆罕默德五世国际机场前，安发机场曾是卡萨布兰卡市最主要的机场。
第二次世界大战期间，在纳粹德国允许下，安发机场为维希法国政府所据有，乃力量有限的Armée de l'air de Vichy的一大基地。机场也服务了Deutsche Luft Hansa，以及德国的军事运输任务。1942年电影《北非谍影》亦对安发机场有过呈现。
在攻打法属北非的火炬行动中，盟军将安发机场视为首要目标之一，并在登陆初期的1942年11月8日成功占领，在此设立美国陆军航空队Air Transport Command（ATC）北非支部的总部。此后直至二战结束，安发机场都为盟军发挥著军事作用，在北非战役中支撑了美国陆军，并成为ATC在北非航线上的货运枢纽。向北前往英格兰增补美国第八航空队、向东前往Mediterranean Theater of Operations, United States Army增补第十二、Fifteenth Air Force航空队的美军飞机，常将安发机场作为中转点。南大西洋空中渡运线（South Atlantic air ferry route）设立后，美国飞机可从南佛罗里达起飞，经巴西、达喀尔抵达安发机场，并由此深入欧亚非三洲。1945年末，安发机场恢复民航管理。
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