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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。

在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。

2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。

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2005年5月22日，史基布特在一场面对莫迪的比赛里刷新了挪威超级联赛最年轻领红牌被逐出场的纪录，当时他尚欠一个月时间方满18岁。同年9月13日，史基布特初次踏足欧联赛场，在第一轮分组赛便作客射破奥林比亚高斯的大门，但当11月23日比赛移师回洛辛堡主场拉简度球场时，史基布特遭到对方防守中场史杜迪迪斯的凶狠拦截，其右脚小腿近脚踝上方的位置立即骨折，即使从第三频度的电视直播画面上也清晰可见；而史杜迪迪斯在没有理会皮球的情形下用尽全力出脚飞铲，但他赛后仍坚称自己并非蓄意伤害史基布特。结果史基布特伤势严重，虽然康复进度较预算快，也要直到翌年3月10日方能回到球场。

复出后史基布特的出场次数逐渐上升，在2006年辅助球队压倒劲敌华拉伦加重夺失落一年的挪超锦标，来到洛辛堡2009年和2010年连续抡元时史基布特已经是阵中的必然主力了，两季里只曾缺席四场；除称霸国内联赛以外，史基布特也随著洛辛堡持续地参与欧洲赛事，欧联2007/08赛季洛辛堡在外围赛以分别10-2和5-0横扫对手，踏入正赛后史基布特表现更加突出，于主客场两胜华伦西亚的比赛里多次在长途奔袭后作出关键的传送，带领著球队的防守反击战术顺利实施。

在洛辛堡开始站稳阵脚，加上拥有与年龄不成正比的丰富欧洲赛经验，令有关史基布特转投英超球会的小道消息便一直未有停止。2008年整个夏天甚至于其后的冬季转会时段，史基布特加盟纽卡素的传闻甚嚣尘上，但遭到球员经理人的正式否定，表示从没有与纽卡素会方接触过。2010年8月洛辛堡球会总监及经理人确认收到德甲球队史浩克04收购史基布特的申请，不过最后仍没有成事。

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* 贝尔纳普墓园（Belknap Cemetery）

* 贝克斯支溪（Bakers Branch）

根据2010年美国人口普查，中央镇区人口有63人，住房39户，人口密度为0.43人/每平方公里。此镇区居民之种族有95.24%为白人；0%为非裔美国人；4.76%为美洲原住民；0%为亚裔美国人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0%为混血种族。而西班牙裔或拉丁裔美洲人占此镇区人口的0%。

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