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由于语音信号是一种非平稳的时变信号，又同时具有短时平稳性，这个过程是在一段段的语音信号帧上进行处理的。通常每秒30到50帧的速度，就能对可理解的信号进行很好的压缩。
根据斯坦福大学Robert M. Gray的说法，线性预测编码起源于1966年，当时日本电信电话公社的S. Saito和F. Itakura描述了一种自动音素识别的方法，这种方法第一次使用了针对语音编码的最大似然估计实现。1967年，John Burg略述了最大熵的实现方法。1969年Itakura与Saito提出了部分相关（partial correlation）的概念, May Glen Culler提议进行实时语音压缩，B. S. Atal在美国声学协会年会上展示了一个LPC语音编码器。1971年Philco-Ford展示了使用16位LPC硬件的实时LPC并且卖出了四个。
1972年美国国防部国防高等研究计划署（DARPA）的Bob Kahn与林肯实验室（Lincoln Laboratory, LL）的Jim Forgie，以及BBN科技的Dave Walden开始了语音信息包的第一次开发，这最终带来了Voice over IP技术。根据林肯实验室的非正式历史资料记载，1973年Ed Hofstetter实现了第一个2400位/秒的实时LPC。1974年，第一个双向实时LPC语音包通信在Culler-Harrison与林肯实验室之间通过ARPANET以3500位/秒的速度实现。1976年，第一次LPC会议通过ARPANET使用Network Voice Protocol在Culler-Harrison、ISI、SRI与LL之间以3500位/秒的速度实现。最后在1978年，BBN的Vishwanath et al.开发了第一个变速LPC算法。
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工商大学云滨站是杭州地铁8号线的一个站点，位于杭州市钱塘区浙江工商大学教学区与生活区之间。有3个出入口。
工商大学云滨站沿学府街东西向布置，为地下三层侧式站台，结构长度181.3米、宽32.4米，深24.72米。有效站台宽度9~11米，长140米，设2组风亭、3个地面出入口，1个消防疏散口。东侧以11.3大口径盾构隧道通过钱塘江。
* 2018年8月17日，74幅车站地下连续墙工程完工，是8号线进度最快的车站之一。
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而东莞也争取走「西线」进深圳已让赣深客运专线在东莞进内设站，而深圳则希望走「东线」接入坪山站，并到深圳东站以打破深圳西强东弱的局面。
根据2016年2月4日新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价第一次信息公示的信息经过东莞这一点线路确定走「西线」。赣深高铁作为京九高铁的南段部分，逻辑上终点为西九龙，若采用东线方案接入深圳坪山站，前往西九龙，则需在深圳北站调向，这估计是东线方案不被支持的主要原因。
深圳方面规划建设深河高铁由深圳坪山站，经由惠城南站接入河源东站，相当于实现了赣深高铁南端同时建设西线和东线。规划中广河高铁也会接入河源东站。
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