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更新于 2026-10-24

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马文轩于小学时就读东华三院冼次云小学,其后升读沙田大围的五育中学。

于2017年考入香港理工大学土木工程学系,并于2021年顺利毕业取得学士学位。在学四年间多次代表香港理工大学足球队出战,更协助球队于2017-2018及2018-2019年度大专杯足球赛事取得两连覇。

马文轩于2021年大学毕业,戴起四方帽象征4年的大学生生涯正式结束。正当大部份同学准备入职,为1年后考取测量师或安全主任牌照做准备之时,「文轩」早已另有打算,并于大学毕业前成功创业,为自己追梦争取本钱。而创业后主要从事娱乐及生活百货行列,Party Room、手作香薰蜡烛和香水,以及手工木制品等。

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黄斑拟小鲵(学名:Pseudohynobius flavomaculatus)一种分布于中华人民共和国湖北省和湖南省的两栖动物,隶属于小鲵科拟小鲵属,是该属的模式种。

雄鲵全长158~189毫米,雌鲵138~180毫米。头部扁平,躯干近似圆柱状,背腹略扁。北部呈紫褐色,具有不规则土黄色斑。

本种最初属于小鲵属(Hynobius),称为黄斑小鲵。之后命名人费梁、叶昌媛比较当时确定的小鲵科5属的特征后发现秦巴北鲵(Ranodon tsinpaensis)和本种各部特征极为相似,而与北鲵属(Ranodon)或小鲵属等的属征有明显区别,故将本种与秦巴北鲵归为一新属-拟小鲵属(Pseudohynobius),本种为模式种。

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机车采用交-直流电传动,装用6280ZJ型柴油机、TQFR—3000型主发电机、ZQDR—410型牵引电动机,柴油机装车功率为1325kW,并采用微机控制,PLC控制及高、低压电器柜正压通风,单元制动器等新技术。机车最大运行速度为100km/h。机车分上、下两部分,上部为车体及安装在其上的设备,下部两端为转向架,中间为燃油箱。燃油箱左、右两侧为蓄电池箱。辅助室室内地板中间为空气压缩机—电机组。前间壁左、右两侧设有总风缸。后间壁上部左侧设有单塔式的风源净化装置,右侧设有工具箱;下部左、右两侧设有冷却室百页窗开启机构驱动箱。冷却室上部为V形的冷却装置,其上装有30组管片式铜散热器,夹角内装1只风扇。室内地板上设有静液压变速箱、前转向架牵引电动机通风机、静液压系统油水热交换器、制动系统的工作风缸。后间壁左侧设1只静液压传动油箱。动力室内设有柴油机-发电机组。柴油机-发电机组左侧设有机油泵、燃油预热器。柴油机-发电机组右侧设有燃油输送泵、燃油粗滤器及机油泵。在其左右两侧壁上设有增压空气滤清器。前间壁上部设有膨胀水箱,下部左右两侧分别设有机油滤清器、机油热交换器,中部设有测量仪表。电机室内设有起动变速箱、起动发电机、励磁机、测速发电机、后转向架牵引电动机及主硅整流柜通风机,通风机上方设有主硅整流柜。前壁左侧设有励磁整流柜,右侧下部设有制动阀类。后间壁右侧设微机柜。在司机室左前方设操纵台,操纵台上设有司机控制器、制动阀、微机显示屏、各类控制按钮及显示器。在右后方设工具箱,工具箱上设生活用电炉。座椅位置可根据需要进行调整。前间壁右侧下部设有灭火装置(内藏式安装),中部设紧急制动阀。后间壁中间设有通往电气室的门,左侧设有1 扇小窗,司机打开小窗便可操作设在低压电器柜侧面的常用电气开关,并可通过窗上玻璃观察主要电气开关的工作状态。侧窗采用前后移动式铝合金窗。两侧窗下部设有电取暖器。顶部天花板上设有转页式风扇和日光灯,顶部还留有安装顶置式空调的接口。电气室主要布置了高、低压电器柜,左侧为低压柜,右侧为高压柜。车体为外走廊式车架承载式车体,四角设扶梯,四周设走台栏杆。司机室右前、左后开门通往两侧走道。司机室后端墙中间开门通电气室,以方便电器的维护和检修。除司机室外,其余各室侧墙上均有门,以方便机车的维修保养。此外,考虑到某些工矿企业厂房起吊高度不足,为了方便柴油机-发电机组的装拆,动力室侧墙为可拆卸式。在车架两侧侧梁上顶面与走台板间留有一空腔,用以布置管子和电线,使机车维修保养更为方便。各室内壁喷涂阻尼浆,达到隔热、吸震的作用。机车装用上作用式电力、内燃机车车钩及MT—3型车钩缓冲器。

采用 6280ZJ 型柴油机,该柴油机是戚厂东风11 、东风8B型内燃机车上装用的 16V280ZJA 型柴油机的系列产品,为6 缸直列式、废气涡轮增压、增压空气中间冷却、直喷式、开式燃烧室的四冲程中速柴油机。主要零部件除机体、曲轴、凸轮轴外,其余与16V280ZJA 型柴油机的相同。机体用球墨铸铁整体铸造,曲轴用球墨铸铁铸造,活塞为钢顶铝裙组合活塞,连杆为并列连杆,增压器型号为VTC254-13/6 ,中冷器为管片式,冷却水泵为离心式,机油泵为齿轮式,油底壳为湿式。

机车走行部为两台相同的三轴转向架,轴式Co-Co。转向架是在东风8B型机车转向架基础上改进设计的。为了满足机车能通过80m小半径曲线的要求,对转向架主要进行了以下改进:旁承采用橡胶堆下面串联滚子的新结构。重新设计轴箱拉杆,以降低其刚度。转向架主要由构架、轴箱、轮对、旁承装置、牵引杆装置、牵引电动机悬挂装置和单元制动器基础制动装置等组成。构架是由左侧梁、右侧梁、前端梁、后端梁、前横梁、后横梁组成的全焊接"目"字型结构。轴箱采用无导框、弹性轴箱拉杆定位。它是用两个轴箱拉杆与构架弹性地连接,同时它通过轴箱轴承和轮对连接,起到轮对定位作用。轴箱装置是由轴箱体、滚动轴承、轴箱拉杆、一系弹簧、端盖、后盖、挡圈、挡体、定位盖等组成。轮对主要由车轮、车轴组成。旁承装置主要由四个橡胶堆串联滚子的复合旁承、二个横向减振器等组成。牵引杆主要用来传递转向架和车体之间的牵引力和制动力。机车牵引杆最大限度降低了牵引杆的高度,减小轴重转移,提高机车的粘着性能。牵引电动机悬挂装置采用东风4B型货运机车的滑动轴承抱轴悬挂结构。基础制动装置采用单元制动器,每台转向架装用6 只,闸瓦采用粉末冶金闸瓦。闸瓦间隙能自动调整,在运用中闸瓦间隙始终保持在设定的5~8mm范围内,重复性好。单元制动器主要由制动缸装配、箱体、杠杆、闸瓦间隙调整机构、闸瓦托、闸瓦撑、闸瓦及闸瓦托复位机构等组成。上述零部件通过箱体集成一个单元,具有效率高、工作可靠、重量轻、体积小、维护量少等特点。

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