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受害者年龄是十几岁，长着短棕色头发和粉红色指甲。死亡时间应该是在几个星期前，死因是被金属物体（很可能是一根管子）击碎头骨而死。由于尸体腐烂严重所以很难确定她的面部特征。她的左手拇指和食指之间有一个小小的心脏纹身。牙齿有几个用瓷填满的牙洞。头发同位素分析显示她死前曾在圣巴巴拉和圣克鲁斯之间旅行（她住在帕西菲卡）。
最初拉马斯特的调查员是布奇·贝克，贝克在一起不相关的犯罪中被杀。圣克鲁斯警察局试图对她进行身份鉴定，鉴定方式包括通过头骨进行粘土模型重建。
拉马斯特的家人直到2007年才提交失踪人口报告。由于隐私原因，他们没有透露延迟提交报告的原因。美国司法部实验室在2013年10月宣布，通过尸体提取的DNA与她亲生母亲的DNA样本进行家庭配对确认了她的身份。
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西科尔斯基于1903年－1906年在圣彼得堡的海军战争学院学习，1906年－1907年在巴黎学习过一段工程学，随后于1907年－1909年在基辅工学院学习。1908年西科尔斯基随其父在德国旅游时在报纸上看到莱特兄弟和他们的飞机的照片。西科尔斯基后来说“在24小时之内，我的决定改变我的人生目的，我要学习飞行。”在其姐姐的资助下，西科尔斯基于1909年中断在基辅工学院的学习到巴黎学习空气动力学。巴黎是当时欧洲的飞行中心，在巴黎西科尔斯基见到了几个著名的法国飞行员，例如第一个飞越英吉利海峡的路易斯·布莱里奥。同年西科尔斯基回到基辅开始试制航空器。1912年西科尔斯基成为位于圣彼得堡的俄国波罗的海铁路车辆厂的首席工程师。1914年获得圣彼得堡工学院名誉工程学位。俄国陆军定购了一小批其设计的S-6-B飞机。西科尔斯基还是世界上第一架四引擎飞机，伊利亚·穆罗梅茨轰炸机，建造过程的首席工程师，并于1913年5月13日亲自首次试飞这架飞机。在第一次世界大战中，西科尔斯基的飞机被俄罗斯军队用作轰炸机，西科尔斯基被授予圣弗拉基米尔十字胸章。
在第一次世界大战后的俄罗斯内战期间，西科尔斯基曾经为在俄国的法国部队做过工程师。内战停火后，由于在已经被战争严重破坏的欧洲特别是俄罗斯看不到飞行的希望，西科尔斯基移民美国。
到美国后，西科尔斯基曾任教于罗德岛大学和桥港大学，并一直在航空界寻求机会。1923年在几个前俄罗斯军官的帮助下西科尔斯基成立了“西科斯基航空工程公司”。1928年西科尔斯基加入美国籍。1929年西科斯基航空工程公司被联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）收购，成为其子公司。当时西科斯基公司制造了大量的水上飞机，如著名的S-42（泛美快帆），这种飞机被泛美航空公司用于跨大西洋飞行。
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1878年，荷兰为“威廉·巴伦支北极探险船”命名。
1931年，Nijgh & Van Ditmar出版了一部艾伯特·赫尔曼写的关于巴伦支第三次航行的剧本，但这部剧本从未被上演过。
1946年，捕鲸船Pan Gothia被重新命名为威廉·巴伦支。1953年，第二艘威廉·巴伦支捕鲸船生产。
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