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2001年10月21日,中国铁路实行第四次大提速,提速范围包括京九线、武昌至成都(汉丹、襄渝、达成线)、京广线南段、浙赣、沪杭线和哈大线,这次提速线路延展里程达到4434公里,使提速网络进一步扩大,提速延展里程增加到13000公里,覆盖全国主要大、中城市。在这次提速调图中,广州铁路集团增开了东莞东至合肥的1019/1020次普通旅客快车,经京九、合九线运行。
2011年1月11日,1019/1020次列车升级为快速列车,车次改为K1029/1030次。
2013年11月20日,K1029/1030次列车改为使用25G型客车,以替换原绿皮车体。
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乔治亚和奥塞提亚人之间的冲突可以至少追溯到1918年。在俄国革命二月革命后,奥塞提亚人成立国家委员会,主张奥塞提亚人自治。国家委员会很快的被呼吁将南奥塞提亚并入苏维埃的布尔什维克党人所控制。十月革命发生后,南奥塞提亚成为孟什维克派乔治亚民主共和国的一部份,但北奥塞提亚却成为布尔什维克派泰历克苏维埃共和国的一部份。1920年6月,苏维埃联邦政府支持的奥塞提亚反抗军袭击了乔治亚军队和人民。乔治亚击败叛乱分子,几个奥塞提亚村庄被烧毁,20,000名奥塞提亚人流离失所。八个月后,红军成功地入侵乔治亚,并于1922年成立乔治亚苏维埃社会主义共和国政府。乔治亚苏维埃政府于1922年4月20日成立南奥塞梯自治州。
1980年代后期,苏联共产党总书记戈巴契夫发起「改革重组」,造成乔治亚苏维埃社会主义共和国(SSR)民族主义上升,国家走向独立。奥塞梯民族主义组织人民阵线创建于1988年,主张与北奥塞提亚统一。1989年11月10日,南奥塞提亚决定与北奥塞提亚合并。然而,一天后,乔治亚苏维埃社会主义共和国撤销决定,并于11月23日率领数千名乔治亚民族主义者开赴南奥塞提亚首府茨欣瓦利。
苏联解体后,双方的争端后来引发俄罗斯和格鲁吉亚的战争。
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