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最早时候，生产汽油采用原油蒸馏技术。1859年在宾夕法尼亚州的泰特斯维尔（Titusville,Pennsylvania）建起了第一套石油蒸馏的商业装置。随后，内燃机技术得到了很快的发展。到了1895年，美国街头出现了第一辆以汽油为燃料的“无马拉的汽车”（horselesscarriages），当时也就土豪能消费得起，进入20世纪，全美国的汽车估计不超过8000辆。但是随后有了突飞猛进的发展，到了1910年，美国有50万辆汽车，此时汽油短缺凸显。
1913年，印第安纳州标准石油公司（注：美国石油公司经历了N次的兼并重组，此处根据英文资料原文翻译）的威廉·波顿博士（Dr.William Burton）开发了一套热裂化技术，在高温高压条件下将高沸点的石油大分子裂解成低沸点小分子的汽油馏分。为了提高发动机的运行效率，获得更高的辛烷值，1923年，标准石油公司在其中中添加了四乙基铅。四乙基铅由通用汽车的托马斯·米吉利发现，可以大大提高辛烷值，但是有剧毒，对环境破坏严重。
法国是多煤少油的国家。20世纪20年代，Eugene Jules Houdry开始研究褐煤生产汽油的催化剂，他找了一位合伙人，药剂师E.A. Prudhomme，忽悠他搬到了巴黎附近的Beauchamp。在那里，Houdry与他的商业伙伴创办了一个实验室。褐煤制汽油项目得到了法国政府的资助，Houdry建了一套示范装置，每天加工60吨/褐煤。装置自1929年开始运行，但是运行结果不理想，效益上没有竞争力，法国政府撤资，这套装置也于同年关闭。
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•光船租赁是一种租赁船舶的安排，协议中不包括任何管理或技术维护。承租人获得船舶的占有和完全控制权，并承担法律和财务责任。承租人支付所有运营费用，包括燃油、船员、港口费用以及船体保险。在商业光船租赁（光船租赁的一种类型）中，租赁期可能持续多年，并可能以承租人获得船舶所有权而结束。光船租船对于油轮和散货船来说很常见。
•航次租船是指租用船舶和船员在装货港和卸货港之间航行。承租人按吨或一次性向船东付款。船东支付港口费用（不包括装卸费用）、燃料费用和船员费用。使用船舶的费用称为运费。航次租船合同规定了装卸货物的一段时间，称为装卸时间。如果超过装卸时间，承租人必须支付滞期费。如果节省了装卸时间，租船方可能会要求船东向承租人支付运费。
•期租船是指在特定时期内租用船舶。船东提供船舶和船员，但承租人选择港口、航线和船速，最后一个是二氧化碳排放的重要决定因素。承租人向船东支付船舶消耗的所有燃料、港口费、佣金和每日租金。从这个意义上说，承租人在期租期间对船舶拥有完全的商业控制权。船舶本身的运营权仍归船东所有。
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