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斯蒂芬妮·露易丝·克沃勒克，美籍波兰裔化学家，知名贡献为发明超级强韧纤维克维拉，1995年，入选National Inventors Hall of Fame，在高分子化学领域获得许多奖项，例如National Medal of Technology，IRI成果奖和珀金奖章。
她的父母是来自于波兰的移民，父亲John Kwolek在她10岁时去世，在小时候她经常和父亲一起探索自然世界。她认为她对科学的兴趣来自父亲而对时尚的兴趣来自母亲。1946年斯蒂芬妮毕业于卡内基美隆大学的化学专业，她计划成为一名医生，希望从一份在化学相关领域的临时工作中赚到足够的钱负担医学院的学费。之后加入杜邦化工公司，她发现工作很有趣便决定留下来，而不再追求医疗事业，并且搬到了特拉华州威尔明顿。在杜邦公司她花了近九年时间研究出了克维拉。她的发明为她当时的雇主杜邦带来了数十亿美元的收入，但她从来没有从其中获得直接的经济收益。她在杜邦工作至1986年退休，任职长达40年。2014年6月18日因病去世，享年90岁。
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2008年4月30日晚间，中国南方航空公司CZ6621航班A319准备从大连机场起飞前往沈阳，同时厦门航空公司MF8052航班737-700亦准备起飞前往杭州。塔台指示南航班机自A滑行道滑出，在10号跑道起飞，并指示厦航班机跟随南航班机，在后者起飞后再进入跑道。但厦航班机没有目视前机起飞，没有滑到起飞线就从E口联络道进了跑道误入10号跑道中段。厦航MF8052发现错误后，关掉起飞灯，着陆灯及频闪灯，在未向塔台报告的情况下，机组在跑道上进行连续左转试图退出跑道，缩短了两机间的直线距离，使厦航MF8052航班飞机右翼尖越过跑道中心线，加剧了相撞的危险程度。 这导致了无论是塔台管制员还是正在高速滑跑起飞中的CZ6621都没能目视发现关灯状态的MF8052已经侵入跑道中段。塔台于20时53分17秒向南航班机下达起飞许可。53分22秒，南航开始起飞前加速。53分47秒，正在悄悄退回E滑行道的已经听到了塔台向CZ6621下达可以起飞指令的MF8052机长看到了CZ6621机身外的航行灯并听到了CZ6621轰鸣的声音，发现自己已经来不及完成退出主跑道，MF8052在无线电中狂呼“你让他中断起飞、让他中断起飞、中断起飞……”，要求塔台下令南航班机中断起飞。塔台立即向南航班机下达了指令。此时南航班机的速度已达86.8节。
南航班机听到厦航的呼叫后，未等塔台下达指令便立即开始紧急刹车并向一侧转向躲避。53分56秒，飞机完全停止，此时两架飞机前轮相距仅35米。
随后，厦航MF8052航班机长不顾两机可能发生飞机刮碰，急于操纵飞机滑离事发现场。在脱离跑道后，又急于起飞离开事发机场，在滑至“E”滑行道与“A”滑行道交叉口时，强调“转不过来”，拒绝执行塔台管制员“左转滑回机坪”取消航班接受调查的指令，并以机上旅客多为由，右转沿“A”滑行道滑向10号跑道起飞。
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