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本阵在日本战国时代以前，主要用来指战场上总大将大本营的所在位置。
后来，本阵这个名词在进入江户时代后，渐渐用来指专供武士、官吏宿泊的场所，通常是指定当地富有人家的宅邸。或被用来指或在宿场里头大名、旗本、幕府官员、勅使、皇族、寺院住持等人住宿之处的意思。
一般会指定地方上有钱有势的人家作为本阵，如：商人、名主、村役人（管理村庄事务的人）。而房子被指定为本阵的人，也会带来「苗字帯刀」、允许设置大门、玄关等等特权。原则上，一般小老百姓是不能留宿在本阵的。
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尽管海吉拉被认为是“阉人”，但他们当中只有很少一部分人做过变性手术。
海吉拉的来历可以在印度两大史诗之一的《罗摩衍那》中找到答案。
传说王子罗摩（印度人心目中的神）放弃王位，离开妻子和弟弟自我放逐了14年，在林中苦苦修炼并得到神力。在这些年中，所有的男女仆人都离开了罗摩，只有一个被阉割的仆人等了14年，一直等到主人归来。这个仆人就成了“海吉拉”的始祖。因为“海吉拉”从一开始就得到了罗摩的祝福，因此，印度传统上认为“海吉拉”具有法力，是吉祥的人，能为人带来好运、驱除厄运，而遭到其诅咒的人就会失去性能力。
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此外，韶山3型电力机车也曾经先后三次参与中国铁路的两次重载试验。1983年11月25日，为配合大秦铁路的建设，北京环形铁道进行了中国铁路首次万吨重载试验，韶山1型、韶山3型电力机车双机牵引重载货物列车，总重10081吨，列车全长1748米，编组共102节。1988年，大秦铁路二期工程完成并开通运营，1990年在大秦线上进行了万吨重载列车运行试验。1990年6月10日，韶山3型电力机车双机重联牵引万吨重载列车运行试验获得成功，列车全长1.7公里，牵引总重为10698吨，其紧急制动距离不到800米。
韶山3型电力机车是在1970年代末设计定型的产品，经过长时间的试验、生产和运用，其固有缺点开始凸显出来，主要是粘着利用系数不高；而随着中国的晶闸管相控调压技术在电力机车上的应用日趋成熟，原本采用调压开关和晶闸管结合级间平滑调压的韶山3型机车也完成了其过渡角色。1991年，株洲电力机车研究所、成都铁路局和株洲电力机车工厂联合按照“标准化”、“系列化”要求对韶山3型电力机车进行技术改造，选定了马角坝机务段的韶山3型0123号机车进行试验，主要改进包括，以晶闸管相控平滑调压代替原调压开关级间调压，并采用两台转向架分别供电的主电路结构，更新电子控制系统并新增防空转保护，改用加馈电阻制动以扩大电制动范围；采用平行牵引拉杆降低牵引点高度、减少轴重转移。经过改造后的韶山3型0123号机车于1991年7月投入运行考核，试验证明其粘着利用比改造之前提高了10%，且牵引电动机和电子系统故障率大大降低。改造后的韶山3型机车更加适应山区铁路曲线小、坡度长、载重大的特性，越来越多地运用在宝成、成昆、成渝、川黔等线路，为西部大开发增添了新的动力。
经过改进后的韶山3型电力机车称为韶山3型4000系，自1992年开始批量生产。株洲电力机车厂累计生产251台（4001～4008；4085～4104；5029～5251）。根据铁道部统一安排，韶山3型4000系的设计图纸转交其他机车制造厂共同生产。自1993年至2006年，大同机车厂生产了525台（4009～4084；4108～4556）；自2000年至2002年，资阳机车厂生产了57台（8001～8057）；1994年，太原机车车辆厂试制了3台（4105～4107），这也是该厂生产的第一种电力机车。到2006年，韶山3型4000系列合计产量达到836台。而1993年之前生产的韶山3型电力机车，其中大部分在后来大修时均按照4000系改进型的标准进行了技术改造，主要由宝鸡机车检修厂、大同电力机车公司、南车洛阳机车公司、太原轨道交通装备公司等机车检修单位负责。目前使用韶山3型电力机车的铁路局包括广州铁路集团、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局和呼和浩特铁路局等中国铁路总公司辖下单位；郑州铁路局亦曾使用本型机车，担当中港货柜列车在内地段的本务机。此外，广西沿海铁路有限公司于2015年从南宁铁路局购置50台本型机车，用于牵引南宁南站和黎塘站到防城港站和钦州站区间的货运列车。
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