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在中子通量高的地方，比如在核反应堆中，中子活化会引起材料的腐蚀。反应堆的内衬材料必须定时更换，换下来的内衬必须按照低放射性废物处理。某些材料不易活化，所以合理选择内衬材料可以减轻腐蚀问题，降低泄露风险。
某些元素极难以中子活化，因为它们俘获中子之后会变成更重但稳定的核素。这类元素包括氢、氦、碳、氮、氧、氖、硅、钛、铬、鉄和铂。镁、氪和水银俘获中子之后，要么生成长寿核素，要么只有低于10%的原子受到活化。要活化这些元素，中子通量必须足够高。这些性质具有重要的实用意义。比如蒸汽和水只有在溶解了放射性溶质或与放射性物质混合后才会有放射性。因为水很难活化，只要蒸馏便可以除去放射性污染。同理，生命过程中的大部分分子都很难被中子活化。当然这并不是说生物体可以抵抗中子辐射。
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1939-1940年的苏芬战争证明，缺少一种高效、可靠的全地形车辆。吉斯-22半履带牵引车暴露出很多缺点：履带橡胶块很容易脱落；转向轮方向机容易损坏；经常没有刹车；机动性差；动力不足（吉斯-5发动机73马力）；档位不合理，主要使用一档与二档，三档很少用；四档从来不用。最大的问题是在雪地、泥地中全地形能力不足：履带板容易被泥糊住，增加了阻力；驱动轮在结冰的履带板上打滑。
的吉斯-22设计者，格里格利·阿波拉莫维奇·桑金彻底重新设计，于1940年春设计制造了吉斯-22-N(N表示“新”)。重量增加了545kg达到了5205kg，其中履带系统重达1973kg。
下一个改进型号是吉斯-22-50，驱动轮只保留了前面的一对，简化了履带的张紧系统，省掉了拖带轮，原来的后驱动轮成了从动轮。在前驱动轮上装了靴刹车。变速箱出口安装了中央碟刹（来自吉斯-6）。油箱容积160升。换用了更大马力的吉斯-16的发动机（88马力）。最大车速38km/h。无载货时总重5845kg。
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歌曲旋律简单，歌词浅白却动人，描述了不论明天是什么天气都对恋人思念的感情。成为日本许多音乐教科书的使用歌曲。
两首歌曲皆由荒木丰久作词、三木刚作曲、佐藤准编曲。
本专辑的主打歌曲《如果明天…。》也有以下的翻唱/改编版本：
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