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战后礁溪庄改制为礁溪乡，隶属于台北县，大字亦改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，礁溪乡改隶属于宜兰县。
本地区发展较早的聚落为抵百叶，在日治期初期的官方地图上已有记载。
国道5号又称「北宜高速公路」，是横跨台湾东西部的高速公路，大致以北北东—南南西走向经过抵百叶地区西部边界地带南段。境内未设交流道，北侧最近的是省道台9线交会口南边的头城交流道，南侧最近的是省道台7线交会口的宜兰交流道。由该道路向东北转北再转西北可前往坪林、石碇、南港并止于国道3号南港系统交流道，向南南西转南可前往宜兰、罗东、苏澳等地。
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小威廉·斯科特·里特（William Scott Ritter Jr.，7月15日）是前美国海军陆战队情报官员，曾在联合国负责执行军备控制任务，他在海湾战争期间与诺曼·施瓦茨科夫负责在波斯湾和伊拉克监督裁军。1991年至1998年担任联合国武器检查员，负责检查大规模杀伤性武器。
里特于1998年8月26日从United Nations Special Commission辞职。他说，由于中央情报局的渗透，该委员会被人破坏。2000年，里特表示伊拉克不具备研发大规模杀伤性武器的能力。纽约时报表示，斯科特·里特怀疑萨达姆并没有像小布什政府所说的那样偷偷隐藏大规模杀伤性武器。
多年来，斯科特·里特在多家媒体上发表有关俄乌战争、国际安全、军事事务、俄罗斯、中东以及军备控制和核武器扩散等问题的文章。自2019年以来，里特定期在RT电视台网站上撰写专栏文章，例如关于2022年俄罗斯入侵乌克兰的文章，他还表示绝对有必要对美在乌克兰生物实验室进行严格核查并指出乌克兰警方在布恰犯下了反人类罪 。他也多次批评美国的中东外交政策。他还对环球时报表示两岸和平统一最符合美国利益。
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伦敦公共交通管理局（英文：London Transport Executive）是1970年—1984年伦敦的公共交通管理部门，是大伦敦委员会的下属职能部门。
大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
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