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巴黎-鲁尔号在1965年又再度恢复使用VT11.5型柴联车,这是由于原本使用这一车型的全欧快车赫尔维蒂亚号(汉堡-苏黎世)在转变为机车牵引的客车车厢编组后,旧车辆得以剩余。
至1969年,巴黎-鲁尔号也开始更换法国国家铁路最初为全欧快车西北风号(巴黎-尼斯)而制的西北风69式车厢。其编组由3节隔间座车、1节餐车、1节开放座车/Voiture-bar合造车以及1节开放座车/Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)/发电车合造车、共计6节构成。其中开放座车/酒吧车合造车是一款特殊的酒吧车,它与普通的西北风69式车厢不同,是在当时专为巴黎-鲁尔号特设的。
在全欧快车时代,巴黎-鲁尔号主要使用以下电力机车担当本务机。在电气化制式中,法国采用25千伏50赫兹交流电、比利时采用3000伏直流电、西德采用15千伏16⅔赫兹交流电。其中巴黎-列日区间由比利时国家铁路提供的交直流电力机车牵引,本务机在列日-吉耶曼车站换挂及折返。由于地处比利时及西德边境的亚琛火车总站对输电方式进行了改造,因此列日-亚琛区间也可由单电压制式的电力机车牵引,本务机在亚琛火车总站换挂及折返。
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铁爪鹀科(学名:Calcariidae)为雀形目的一个科,包含3属6个物种,主要分布于欧亚大陆和北美,它们均为迁徙性的,夏季在北极的苔原地区繁殖,冬季迁徙到南方越冬,生活在草原、山地和海滩等多样化的生境中。它们在冬季只以果实和种子为食,而在繁殖季则取食昆虫等陆生无脊椎动物。
本科的大多数物种是单配偶制的,但黄腹铁爪鹀是一个例外,它们是多配偶制的交配系统,一只雄鸟与多只雌鸟交配,雌鸟亦与多只雄鸟交配,每只鸟一个星期内可以交配350次,是鸟类中交配效率最高的物种之一。
* 铁爪鹀属 Calcarius Bechstein, 1802
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瓦尔德马·阿道戴(Valdemar Atterdag,10月24日)即丹麦国王瓦尔德马四世(1340年-1375年在位)。其父亲为丹麦国王克里斯托弗二世。
青年大部分时间是在神圣罗马帝国皇帝路易四世在巴伐利亚的宫廷中度过。1332年荷尔斯泰因伯爵格哈德三世发动叛乱,推翻了克里斯托弗二世的统治。此后8年间,丹麦没有国王,国家被霍尔斯坦伯爵格哈德三世统治。直到1340年,丹麦国家英雄尼尔斯·埃勃森杀了格哈德三世,瓦尔德马·阿道戴才回到丹麦即位。透过与瓦尔德马三世的妹妹海尔薇格的婚姻及他的父亲留给他的领土,瓦尔德玛四世只能控制了日德兰半岛的领土孔厄河以北约四分之一的土地。
可能是因为丹麦已经多年没有皇帝统治及没有人会料到20岁的国王会比他的父亲给大贵族更多的麻烦,所以瓦尔德马四世没有像他的父亲一般被迫签署宪章。但是瓦尔德马是一个聪明和有决心的人,意识到统治丹麦的唯一途径是让本国领土全在他控制之下。
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