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郭噶利巴(梵文：Kokilipa)，印度大乘密宗人士，八十四成就者之一。

郭噶利巴原为冈巴拉城国王，由于无法忍受夏季的酷热，到阿森拉树林避暑，巧遇圣僧来到此树林，国王供养了圣僧饮食之后，问圣僧佛法与王政的世俗法何者快乐，圣僧便向国王阐释三毒及其祸害，并言王国实为三毒合和，因此国王马上礼敬这位圣僧为上师，并向上师祈求教法。国王因此得到了上乐金刚的灌顶与教授。接著就将王国交给王子，专心依教导精进禅修，六个月之后获得成就，以上师郭噶利巴之名广为人知。在为众生福祉努力之后，即以肉身进入空行净土。

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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。

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