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* 在没有风速计时，我们亦可透过观察来推断处身环境的风速。一般来说，都会采用蒲福氏风级来作参考指标。
风向是指风的来向，可以用自由转动的风向标测定，用方位或角度表示，另加无风及无定向风两类。风速计上风向标的羽箭随来风转动，使箭咀直指风的来向。箭头指向哪边，风就从哪边吹来。而地图上的风羽指标则相反，箭头方向相等于风的方向，箭羽数目就是风力，箭羽愈多风力愈强。
飓风约翰是中太平洋有纪录以来的第三个五级飓风，并创下该海域最高的风速纪录，达每小时280公里。自1994年起，只有飓风伊欧凯在中太平洋达到五级飓风的强度，它与吉尔玛一样，拥有比约翰更低的气压但较慢的风速。台风温黛横过香港时的强度相当于美国国家飓风中心热带气旋分级中的二级台风，当时维多利亚港录得的每小时平均风速达每小时133公里，最高阵风每小时259公里。而大老山亦录得时速284公里的阵风纪录。目前颠峰强度时风速最高的热带气旋是1979年西北太平洋区域的台风泰培，1分钟平均风速为每小时305公里；登陆时风速最高则是2013年西北太平洋的台风海燕，10分钟平均风速达每小时275公里。
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泰勒·威尔逊，生于美国阿肯色州，核子物理学者。2008年，在他14岁时，制造出一台Fusor，促发核融合反应。在2008年至2014年间，他被称为最年轻制造出核融合反应的人，直到2014年杰米·爱德华兹（Jamie Edwards）宣称打破他的记录为止。
泰勒·威尔逊出生在阿肯色州，后随家人移居到内华达州雷诺。他的父亲拥有一间可口可乐装瓶工厂，母亲是一位瑜伽教师。在10岁时，他开始对火箭及太空科学感到兴趣，后来他的兴趣转移到核子物理方面。在高中时，他进入一间公立高中，内华达戴维森学院（Davidson Academy of Nevada）。同时，他也在内华达大学雷诺分校学习核子物理，在这间大学中，校方给他一间实验室，可以用来实作核融合装置。
2008年，为了验证他学到的核融合知识，泰勒·威尔逊开始制造一台使用惯性静电约束来促发核融合反应的机器。这种机器是Fusor的变种之一。在机器中，氘离子与氘离子融合后产生中子流，他利用这个中子流来进行核子实验。
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营团1300型电力动车组，是供帝都高速度交通营团银座线使用的通勤型电力动车组，于1950年至1986年间使用。
为解决第二次世界大战结束后银座线快速增长的通勤需要。列车由汽车制造在1949年至1951年生产了15辆（编号1355-1369）。本列车继承了1000型的基本特点，但继续采用了1200型的全钢制车体。
列车投入使用后，客室照明首次采用了荧光灯。在架悬式驱动方式车辆大规模普及以及固定编组化要求下，在1964年至1966年，列车与1200型在中间车拖车改造中，一并撤销了驾驶台，仅有1359号和1366号车厢没有进行相关改造。随著1984年01系列车开始服役，1300型列车在1986年7月退出了服务。
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