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* 2008年梁定华向香港入境事务处更改出生年份，由1947年更改为1948年，最后获接纳。

* 据香港《苹果日报》，梁定华被指于2010年瞒著妻子，与按摩女郎认识，并有亲热关系，但梁定华及妻子均否定此事。

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宣化镇总兵，为清朝绿营总兵官，正二品武官，是直隶提督所管辖的五个总兵官之一，驻扎在宣化府（今河北省张家口市），总兵力约8700人。在《大清会典则例》中记载其手下一共有多达36个营。

宣化镇总兵所驻扎的地方，即是宣化府（今河北省张家口市）。宣化总兵最早的设置，可以追朔至明代九边之一的宣府总兵官，清承明制，在顺治和康熙初年，清朝也是以宣府总兵官加镇朔将军印的身分管理当地。到了康熙三十二年（1693年）宣府镇改为宣化府。因此宣府总兵官也被改为宣化总兵官。最初的宣化总兵为许盛，其从康熙二十八年（1689年）底到康熙三十四年（1695年）底都是担任宣府总兵官的职位。

* 直属三个营（本标中营、左营、右营）：军官24人；士兵1998人

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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