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水平对卧引擎（flat engine）乃是根据复数的汽缸分成两等分，以曲轴为中心呈现180度夹角而分列左右的形状，因而得名「水平对卧」。再者，左右对称的活塞作动时像拳击手出拳，故又名boxer engine。这个概念最早由德国机械工程师卡尔·本茨（也就是梅赛德斯-宾士创始人之一）提出，并于1896年获得专利，如今此行种型式之引擎广被德国保时捷及日本速霸陆两大车厂所采用。

水平对卧引擎很容易跟Opposed-piston engine（opposed-piston engine）混淆，另外一种容易混淆的例子是直列型二、三、四甚至多个汽缸的引擎，倾斜呈V型180度，但一般认为这与传统直列型引擎并无二致。

活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。

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宋以方，字义卿，号西溪，湖广靖州（今湖南靖州县）人，明朝官员，官至江西瑞州府知府。宁王之乱时遇难。

湖广乡试第六十四名举人。弘治十八年（1505年）登乙丑科进士。授南京户部河南司主事，历户部郎中。正德十年（1515年）迁江西瑞州府知府。宁王朱宸濠筹备叛乱，宋以方察觉动向，筑城训练。宁王忌惮，于是胁迫镇守将其弹劾，下南昌狱。宁王起兵，宋以方坚决不降，被囚于舟中随军。待宁王兵败安庆，以方被斩祭江。

朝廷平乱，以方之子崇学求遗骸不得，敛其衣冠归葬。嘉靖六年（1527年），巡抚陈洪谟上奏其事，诏赠光禄寺卿，荫一子，立祠瑞州。《明史》有传。

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毕加索是于1946年以国营的名义成立，在西班牙巴塞隆纳设立生产线，生产卡车和客车。毕加索的市场除了针对西班牙本土外，也有出口到中美洲和南美洲等地。

这个公司曾在1950年代到1960年代制造了100多辆跑车，这些汽车使用了360马力（270千瓦）的有DOHC技术的32气门的V8发动机。而最值得纪念的是Z-102，那个时代最好的跑车。

由于长年亏损，毕加索于1990年被意大利公司欧霸收购，最后于1994年结束。

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