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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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沂蒙黑猪原名莒南黑猪、 沂南二茬猪、 费县菊花顶等。1976年统一命名为沂蒙黑猪。
沂蒙黑猪属肉脂兼用型品种，全身为黑色，耳尖向前倾，乳头7~8对。
沂蒙黑猪中心产区在临沂市沂水县、沂南县和日照市莒县交界地区。
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墨西哥的绝大多数德裔移民都是在19世纪中后期墨西哥总统波费里奥·迪亚斯的政策鼓励下来到的这里。虽然有一大部分德裔移民沾了当时墨西哥的自由化政策的光并投身商业、工业以及教育业，但也有不少德国穷人移民墨西哥打工、务农。大部分德裔移民都定居在墨西哥城、韦拉克鲁斯州、尤卡坦州以及普埃布拉州。一战、二战期间及战后时期里，大量德国移民进入墨西哥，居住在奇瓦瓦州、杜兰戈州、萨卡特卡斯州和阿瓜斯卡连特斯州的德国及荷兰移民后代构成了当今墨西哥门诺会教徒的主体，门诺低地德语就是他们所用的语言之一。其他德裔移民城镇主要位于新莱昂州、哈利斯科州、锡那罗亚州、尤卡坦州、恰帕斯州、金塔纳罗奥州以及普埃布拉州的部分地区。德语及德国文化在上述地区得到了不同程度的保留。墨西哥是拉丁美洲第三大德裔人口的国家，仅次于巴西和阿根廷。
德裔墨西哥群体在很大程度上已经融入了墨西哥社会，仅保存有部分民族文化特征，也对墨西哥社会的文化与工业产生了一定影响。第一次世界大战后的墨西哥社会中发生了明显的文化融合现象，多个民族在墨西哥城、哈利斯科州、锡那罗亚州、新莱昂州、普埃布拉州等地融汇交流，恰帕斯州的玛雅人也参与了这个过程，文化融合在社会、文化以及身份认同方面都有影响。
德国人定居墨西哥的历史可以从他们来到西班牙人统治的德克萨斯时说起，但德州境内的第一座德裔永久定居点是由弗里德里希·恩斯特（Friedrich Ernst）和Charles Fordtran于1830年代初期在奥斯汀县的因达斯特里（Industry）建立的，当时的德州已归墨西哥管辖。恩斯特在给故乡奥尔登堡（Oldenburg）的一位朋友写的信中讲述了建立定居点的故事，这封信还登上了奥尔登堡的地方报纸，德裔移民纷纷在恩斯特对德州的描述的吸引下动身前往这片遥远的土地，恩斯特甚至在历史上得到了“得克萨斯德裔移民之父”的称号。
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