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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
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氢化铊（系统名三氢化铊）是一种无机化合物，实验式为3。它还没有批量获得，因此其批量性质仍然未知。但氢化铊分子已从固体气体中分离出来。氢化铊主要用于学术用途。
氢化铊是最简单的铊氢化物。铊是13族金属中最重的一种;13族氢化物的稳定性随周期数的增加而降低。这通常是由于金属价层轨道与氢原子的1s轨道重叠不佳造成的。尽管早期的报告令人鼓舞，但不太可能分离出一种铊氢化物。氢化铊仅在基体分离研究中被观察到；红外光谱是在氢气存在的情况下，用激光烧蚀铊，在气相中得到的。本研究证实了Schwerdtfeger第一原理计算的某些方面，该第一原理计算表明铊和铟氢化物具有相似的稳定性。迄今为止，还没有确认分离铊氢化物络合物。
2004年，美国化学家莱斯特·安德鲁斯 （ Lester Andrews）首次合成了氢化铊。 该反应历程包括铊原子化、低温氢共沉积、短波紫外线照射。
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蒂图·库西是曼科·印卡的儿子，也是塞里·图帕克的兄弟。1561年，塞里在库斯科突然死去。蒂图宣称塞里是被西班牙人毒死的，占据比尔卡班巴，继续与西班牙人对抗。
在其统治期间，秘鲁总督Francisco de Toledo希望与他谈判。谈判的内容是库西离开比尔卡班巴并接受王子的待遇和津贴。在谈判逐渐升级后，蒂图大约在1568年接受洗礼，改宗天主教。
蒂图让弟弟图帕克·阿马鲁留在比尔卡班巴，守护曼科·印卡的遗体。1571年，蒂图突然死去，图帕克·阿马鲁继位。蒂图的两个亲信：曾担任他书吏长达十余年的马丁·德·潘多（Martin de Pando）和奥斯定会修士迭戈·奥尔蒂斯（Diego Ortiz），被认定为毒死蒂图的凶手，遭到图帕克·阿马鲁的处决。
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