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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。
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天堂长尾鹦鹉的羽毛颜色很丰富，包括有土耳其玉色、水色、绯红色、黑色及褐色，尾巴差不多与身体一样长。
天堂长尾鹦鹉的数量突然骤减的原因仍然不明。可能性包括了过份放牧、土地破坏、狩猎及被入侵物种掠食。于19世纪末，牠们已变得很稀少，曾相信于1915年灭绝。最后于1927年的搜索中另外发现了一些天堂长尾鹦鹉。
* Glimpses of Paradise: The Quest for the Beautiful Parakeet, Penny Olsen ISBN 9780642276520, Canberra: National Library of Australia, 2007
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威廉·泰恩原名飞利浦·克拉斯，是美国一名著名科幻小说作家。威廉出生于英国伦敦，两岁时跟随父母到美国纽约，成长于布鲁克林区，二战时加入美军在欧洲担任工程师，战后退役加入了贝尔实验室，60年代中期起他在宾夕法尼亚州大学教授比较文学，至1988年退休，威廉与妻子搬到匹兹堡定居。威廉在贝尔实验室工作时，已经开始出版小说，生平出版了论文、散文、两部小说以及超过60个短篇故事。威廉一生中只在2004年获得一次雨果奖的提名。
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