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王金发,原名王逸、谱名敬贤,字季高,号孑黎,浙江嵊县崇仁镇董龙岗人,浙东会党首领,革命烈士,孙中山称其为“东南第一英杰”。
王金发于1905年时加入绍兴大通学堂,同年留学日本大森体育学校,并加入光复会。返国后,回大通学堂任教,1907年被清廷通辑。武昌起义后,王金发参与光复上海、杭州、绍兴,后任绍兴军政分府都督。二次革命时,任浙江驻沪讨袁军总司令。失败后,逃亡日本。1915年5月,与姚勇忱到杭州时被浙江都督朱瑞抓获。同年6月2日,于杭州陆军监狱被枪杀,7月1日,姚勇忱被枪杀。
鲁迅在《论“费厄泼赖”应该缓行》、《范爱农》、《这个与那个》和《自传》等5篇文章中提及王金发。
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在巴斯昆恰克机务段的运用试验结果显示,TE1G煤气内燃机车的总效率为14~16%,与担当相同运输任务的ША型蒸汽机车相比,煤气内燃机车的每吨公里燃料消耗少5.5倍。但液体燃料的消耗量却比预期高很多,燃油消耗量为TE1型柴油机车的35~40%,主要原因是煤气发生炉在变动工况下产生的煤气热值有所降低,而且在牵引列车起动或内燃机快速提高输出功率的情况下,煤气供应量需要一段时间才能达到内燃机的需求,时间短则0.5~5分钟,有时候甚至长达10分钟,因此当煤气供应不能满足发动机功率的时候,将消耗更多的液体燃料以补足燃烧需要。另外,煤气内燃机车的走行距离也较短,TE1G型机车在中途没有补给燃油和水的情况下,最大运行距离只有500公里,而TE1型柴油机车一次加油则可走行1200公里。但更大的问题在于煤气杂质,煤灰和灰尘等杂质进入发动机中,不仅会损坏气缸盖和气阀阀门,还还使机油变质和润滑性变差,从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加,并且还导致的气体管路的腐蚀。例如,TE1型机车的曲轴寿命可达45~50万公里,TE1G型机车在走行11~16万公里之后就必须更换或修理曲轴。
1950年代起,苏联石油产量随着炼油业的发展大幅提高,铁路燃料的供应问题已经得到基本解决。1956年,苏联开始批量生产装用2D100型二冲程柴油机的TE3型柴油机车,再加上TE1G、TE4型煤气内燃机车在试验过程中发现的技术缺陷,导致了苏联放弃发展煤气内燃机车。到了1958年,除了提供给中国试用的两台机车(TE1G-20-096、TE1G-20-127),其余TE1G型煤气内燃机车已经被复原为TE1型柴油机车。
1950年代,中国的石油工业尚处于起步阶段,通过大规模恢复西北老油田、对陕甘宁地区的重点勘探等措施,中国原油产量虽然逐年上升但仍供不应求。为缓解石油供应紧张状况,国家每年花费大量外汇从苏联进口石油产品。1956年8月,由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过,指出“技术政策的中心环节是牵引动力改革,要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”。同时,鉴于当时中国石油产量不多、煤炭蕴藏量丰富的局面,中国提出了“发展新型热力机车”的目标,“除研究改进蒸汽机车外,应积极展开煤气内燃机车和电力机车的研究,并尽快研究燃气轮机车”。1957年,铁道科学研究院机车车辆研究所初步确定了加压煤气发生炉的技术方案,随后委托大连通用机器厂(今大连橡胶塑料机械股份公司)代为试制,并于1958年进行了煤气发生炉的试验。
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成鸟通常有灰色的头、脖子和胸部,灰色或褐色的背部和翅膀,腹部白色,不同的变种羽毛的颜色有区别。白色外尾羽在飞行时和地面跳跃时闪烁。啄通常为浅粉红色。
雄鸟通常比雌鸟颜色更深一些。它们的长度通常为13-17厘米。幼鸟通常有浅色条纹,甚至可能会被误认为是栗肩雀鹀(学名:Pooecetes gramineus),直到它们2至3个月后长为成鸟。不过幼鸟头部的颜色已经和成鸟很相似,最初啄有淡黄色边缘,并有肉垂方便父母喂养。
暗眼灯草鹀鸣叫时为颤音,与褐斑翅雀鹀(学名:Spizella passerina)相似,只是暗眼灯草鹀的歌声更复杂。
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