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2018年2月26日，宣布退休，转任天使队教练助理。

球季季前，受雇于旧金山巨人队，担任投手部门的首席教练。

贝利是非营利组织「三振基金会」（Strike 3 Foundation）的发展部门主任。该组织由投手克雷格·布雷斯洛（波士顿时期队友）所创设，致力于儿童癌症的研究。

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ED9T型电力动车组是采用交—直流电传动的动力分散式交流电力动车组。与ER9T型电力动车组相比，ED9T型电力动车组改为采用与ED2T型电力动车组相同的车体结构，车体长度从原来的19,600毫米延长至21,500毫米，扩大了客室空间，并使车门宽度增大至1250毫米。由于车体被延长，列车的标准编组改为“四动五拖”的9辆编组，由2辆带司机室的头部控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成，一列9节编组的ED9T型电力动车组就能够代替一列10节编组的ER9T型电力动车组，有利于节省营运成本和维护开支。此外，以持续功率220千瓦的1ДТ.003.11型牵引电动机代替了持续功率190千瓦的РТ-51М型牵引电动机；以1КП.005.9型单极电磁接触器取代了ПК-306型双极电磁接触器；采用了全新的电阻制动的调节系统，使用半控桥整流电路无级调整牵引电动机的励磁电流；增加三级防空转保护系统及电子防滑器。

2000年，杰米霍沃机器制造厂在ED9T型电力动车组的基础上，开始批量生产司机室外观经过改良的ED9M型电力动车组。列车采用了与ED4M型电力动车组统一的车体结构，两者的外观几乎完全相同，而电气设备则仍然与ED9T型电力动车组保持相同。与ER9T型电力动车组相比，ED9M型电力动车组有着众多优点：载客量比前者增加了17%；因车门加宽而节省了30%的乘客上下车时间；列车编组可自由选择动车和拖车的数量；驾驶室的设计符合现代人体工程学的要求；容许两组或三组列车重联运行；车厢内部均采用防火材料内饰和荧光灯照明，车内并设有列车运行信息显示屏。

除此之外，杰米霍沃机器制造厂还研制了ED9MK型电力动车组，该型列车着重提高旅客的乘坐舒适性。列车采用10辆编组，由4节一等车厢、4节二等车厢和2节三等车厢组成。三等车厢和普通的ED9M型电力动车一样采用“3+3”的座位布置形式，二等车厢采用“2+3”的座位布置形式，而一等车厢则采用“2+2”的对座座位布置形式，列车其中一节二等车厢并设有小卖部。

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狄奥多西地下宫殿（Κινστέρνα Θεοδοσίου, Şerefiye Sarnıcı）是古代君士坦丁堡的许多蓄水池之一，位于土耳其伊斯坦布尔的地下，现代的入口在法提赫区的皮埃尔洛蒂大街（Piyer Loti Caddesi）。

狄奥多西地下宫殿由罗马皇帝狄奥多西二世兴建于428年到443年，蓄水由瓦伦斯水道桥提供。瓦伦斯水道桥原来供应泉水宁芙庙、宙克西帕斯浴场和君士坦丁堡大皇宫，狄奥多西进行重新分配，因此兴建了狄奥多西地下宫殿。

狄奥多西地下宫殿长45米，宽25米，屋顶是由32根高约9米的大理石圆柱支撑。

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